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桂粵間7月起再添10對動車實現高鐵“公交化”

發布時間:2015-06-10 12:59:22

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自7月1日新一輪旅客列車運行圖調整后，每天往返廣西和廣東兩區省之間的高鐵直通動車將達到74對，兩廣之間將真正實現實現“公交化”。
　　
　　此次調圖是南寧鐵路局今年以來第三次調整列車運行圖，“主角”仍是動車組列車為主。此次調圖中，新增旅客列車14對，其中動車組列車增開就占了12對，并且有10對集中在南廣和貴廣鐵路，調整后，兩廣之間互通的直通動車由開通初期的49對增長到了86對，成為桂粵之間百姓出行的首選交通工具。
　　
　　“同飲一江水，兩廣一家親”。廣西、廣東歷來兄弟相稱,山水相連,語言相通,風俗相近。廣東作為我國改革開放的前沿陣地，毗臨港澳，有著“世界工廠”之稱的廣東，已成為全國經濟發展的“領頭雁”。而廣西作為沿海、沿邊、少數民族地區和革命老區，經濟發展相對緩慢。近年來，隨著西部大開發戰略深入實施、北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略，中國—東盟自由貿易區的建成，廣西經濟社會發展面臨千載難逢的黃金機遇，區位優勢、后發優勢日益突顯。但由于交通基礎條件的滯后，2013年以前，廣西鐵路出省鐵路通道線路等級低、技術裝備落后，列車最高時速一直未能突破120公里／小時，雖然是近在咫尺的鄰居，但兩地的旅客必須花費近１3個小時繞行湖南衡陽或茂名才能到達對方省會城市，這樣的交通狀況讓“兩廣一家親”顯得有些名不副實。
　　
　　貴廣、南廣鐵路2014年底開通以來，桂粵省會間的旅行時間由原來的13小時縮短到3個多小時，動車組成為桂粵兩地旅客的首選交通工具，沿線旅游客流倍增，旅客需求持續旺盛。
　　
　　據南寧鐵路局客運部門統計，今年1至5月，廣西到廣東的鐵路旅客發送量是355萬人次，與去年同期增長196%。動車的全程客座平均利用率達到約90%，位居全國前列。從數據不難看出，南廣、貴廣鐵路對兩廣來說具有巨大的社會以及經濟效應。隨著高鐵的規模迅速擴張，高鐵對促進廣西融入泛珠三角區域合作，把廣西打造成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海經濟發展新一極具有重大而深遠的意義，兩廣間的資源優勢、資金優勢將更加緊密地聯系起來，對區域經濟騰飛的撬動作用不可估量。
　　
　　在高鐵的帶動下，兩廣之間的旅游市場，高鐵紅利得到了充分釋放。
　　
　　日前，香港迪士尼“夏雪節”開幕，為配合南廣高鐵開通，香港迪士尼樂園為南廣鐵路游客設直達巴士站，開通了往返包括深圳高鐵北站、深圳灣、深圳機場、廣州、番禺等廣東省14個城市的巴士，設置超過20個跨境巴士票務服務點，南寧游客可坐南廣高鐵到深圳北站，乘坐樂園的點對點跨境巴士直達樂園。
　　
　　同時，據廣西旅游發展委員會工作人員介紹，南廣、貴廣鐵路開通以來，賀州姑婆山、梧州龍母廟、桂林陽朔、三江侗寨的游客量猛增，許多旅行社紛紛推出一系列“高鐵+景區+酒店”的旅游套餐福利和惠民便民措施，兩廣之間高鐵動車的頻頻加密，對廣西而言，更大的意義在于帶動廣東先進技術、人才、產業、資金走進廣西腹地，進一步釋放廣西的區位優勢、政策優勢、生態優勢和資源優勢，達到優勢互補、互利共贏的效果，為實現兩廣經濟一體化、提升中國—東盟自由貿易區影響力和推動泛珠區域合作進一步深化，具有十分深遠的意義。

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