7月1日起，全國實施新的鐵路運行圖，南寧鐵路局開行動車增至135對

  7月1日零時起，全國鐵路將正式實施新的列車運行圖。6月10日，南寧鐵路局召開“7.1調圖”新聞發布會。據介紹，調圖后南寧鐵路局將再添12對動車，南寧至廣州日發動車將超35趟，旅客出行更加便捷 。

 1、南寧鐵路局共新增14對旅客列車

  “此次調圖是南寧鐵路局今年以來第3次調整列車運行圖，主角仍是動車組列車。”南寧鐵路局客運處技術科副科長秦振才介紹說，此次調圖，南寧鐵路局新增旅客列車14對，開行旅客列車總對數由原來的180.5對增至194.5對，其中動車組列車增開12對，對數由原來的123對增至135對，占開行旅客列車總對數的69.4%。調圖后，廣西每天出省的動車組列車對數將達98對。

  此次增開的動車組列車主要集中在南廣和貴廣鐵路運行，其中7對經由南廣鐵路運行。包括加開南寧東—廣州南動車3對、南寧東—梧州南動車1對、防城港北—廣州南動車1對、桂林北—梧州南動車2對、桂林北—廣州南動車1對、貴陽北—廣州南動車3對、北海—賀州動車1對。

  另據了解，調圖后，南寧—南昌K1558/7次運行區段改為南寧—上海，車次改為K1558/5、K1557/6次，鄭州—湛江K457/8次運行區段改為鄭州—海口。此外，部分列車始發、中途停站及終到時刻可能還會有所調整，旅客可通過鐵路12306網站查詢，或關注南寧鐵路局官方微信、微博了解。

  2、南寧至廣州動車高峰時段10分鐘一趟

  “新增的動車組列車已經開始預售票，運力增加，將為旅客的暑期出行提供便利。”秦振才介紹，7月1日實施新的列車運行圖后，每天往返廣西和廣東兩省區之間的高鐵直通動車將達70余對，兩廣之間將真正實現動車“公交化”。

  據鐵路業內人士介紹，隨著鐵路的發展，桂粵之間的交通發生了極大變化。2013年以前，廣西鐵路出省通道線路等級低、技術裝備落后，列車最高時速一直未能突破120公里/小時。雖然兩廣相鄰，但兩地省會城市旅客必須花費近13個小時，繞行衡陽或茂名才能到達對方省會城市。

  2014年底貴廣、南廣鐵路開通以來，桂粵省會城市間的旅行時間縮短到3個多小時，動車成為桂粵兩地旅客出行的首選交通工具，沿線旅游客流倍增，旅客需求持續旺盛。與此同時，兩廣之間動車開行數量從開通初期的44對，增加到如今的79對。

  “以南寧至廣州為例，此次調圖后，南寧每天將有超過35趟動車發往廣州。”該人士介紹，從南寧去廣州，高峰時段每間隔10來分鐘就有一趟動車。

  3、首次開通直達內蒙古的特快列車

  除了動車組的增開，此次調圖讓普鐵方面也有“驚喜”。據了解，廣西將首次開通直達內蒙古的旅客列車——南寧至包頭直達特快旅客列車Z338/5、Z336/7次，全程約36小時（本報5月28日A1疊8版曾作報道）。該特快列車的開通，也使得廣西鐵路列車直通的全國省區市增至24個。

  “去呼和浩特不僅可以看草原，還能同時欣賞到沙漠和戈壁景觀。”重點經營廣西至內蒙古旅游市場的旅游業內人士黃先生表示，該直達特快的開行將極大促進兩地旅游，他的公司正抓緊做相關旅游產品的設計、包裝。“原來可以坐飛機，但南寧飛呼和浩特隔天才有一個航班，座位有限；也可先飛到北京、西安，然后再坐火車中轉，但旅客相對辛苦，有時還不一定買得到中轉火車票。”他認為，乘坐直達特快列車出行，旅客只需在火車上住一晚，多數時間充裕的旅客能接受。此外，火車票價格比較實惠，將有助于降低旅客的出行經濟成本，對學生、老人等旅客尤其有吸引力。

  4、桂林至梧州動車恢復開行

  對桂林、梧州等地群眾而言，桂林至梧州動車的恢復開行也是此次調圖的一大關注點。據了解，去年年底，桂林到梧州之間原有的2趟動車因故取消了，對旅客從貴港、梧州、平南、桂平往來桂林、柳州造成不便，關于恢復開行的呼聲很高。據悉，此次調圖后，增加桂林北至梧州南動車組列車2對，車次為D8371/2，D8373/4次，經由柳南客運專線、衡柳線、南廣專線運行。

  “真的恢復了，12306網上已經可以查到車票了。”6月10日，記者在多個廣西本地論壇內看到，網友紛紛發帖慶祝桂林至梧州動車恢復開行。網友“平南二仔”表示：“從平南去桂林，坐班車要6小時以上，價錢又貴，而且我會暈車嘔吐，平南去桂林的動車才3個小時。”部分在桂林上學的梧州籍網友也表示，“這下回家方便了”。

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