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走出國門-快的數度讓高鐵驗證

發布時間:2015-06-15 11:27:11

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巴西政府6月9日公布了第二階段改善交通基礎設施投資計劃，總投資額達1984億雷亞爾（約合640億美元），與中國合作的“兩洋鐵路”巴西段赫然在列。
　　
　　巴西計劃部長巴爾博薩當天表示，中國倡導的“兩洋鐵路”巴西段也包含其中。為此，兩國專家將在2016年5月之前完成對“兩洋鐵路”巴西段的可行性研究，此后將對籌資與招標模式展開研究。
　　
　　中國總理李克強今年5月訪問巴西期間，兩國簽署了建設“兩洋鐵路”可行性研究合作文件。計劃中的“兩洋鐵路”橫跨巴西和秘魯，跨越南美洲大陸，是連接太平洋及大西洋的首個拉美鐵路建設項目。
　　
　　隨著我國鐵路快速的發展，鐵路基礎建設成熟，技術不斷創新，近幾年來中國高鐵從無到有，“四縱四橫”骨干網絡就已基本成形。2014年高鐵運營里程超過1.6萬公里，高鐵里程規模居世界第一。國內高鐵在逐步建設的同時，而向海外拓展市場成為大勢所趨。
　　
　　高鐵技術之所以能夠得到國外的重視，得益于鐵路部門通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，從普速時代到高鐵時代的轉變，從無到有，在摸索中前進，已經積累了豐富的經驗，并擁有了長距離和大網絡建設運營的經驗，橋梁架設、隧道技術、軌道鋪設等全球領先的技術，這些為中國鐵路走向海外市場提供了有力保障。
　　
　　除了自身技術水平強硬以外，要想在世界鐵路行業打響品牌，中國鐵路還要善于借助外力，強化營銷推廣。“酒香也怕巷子深”，中國鐵路要想真正擴大海外市場面，應在向海外輸出鐵路技術時，充分發揮自身優勢，做好自主品牌產品，不斷提升技術水平，并且結合各國情況進行技術改良，讓合作方看到中國鐵路應對不同環境下鐵路建設的能力和水平，讓他們在與中國鐵路合作中嘗到甜頭的同時，也會為中國鐵路技術唱贊歌，這樣的廣告效果顯然會事半功倍，順理成章地將中國鐵路向世界各國推廣，而中國鐵路的海外市場前景自然明朗。

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