6月26日，鄭焦鐵路正式開通運營。這是河南鐵路史上值得濃墨重彩書寫的一章。

　　2009年6月，鐵道部、省政府聯合批復鄭焦鐵路。擁有我省第一條鐵路——道清鐵路（道口至清華鎮）的焦作，歷經113年鐵路史后終于開通了直達省會的列車，改變了焦作鐵路交通邊緣化的狀況。

　　　在中原城市群中，焦作市與省會鄭州僅一河之隔，是少有的幾個沒有直達列車的城市。繞道新鄉路程拉長到143公里，鄭焦鐵路開通后，兩地鐵路里程縮短一半以上，時間縮短四分之三，目前最快的直達列車是40分鐘，商旅往來更加便捷。伴隨城際鐵路的陸續開通，中原城市群的連接主要依賴于公路的歷史將被改寫，未來從鄭州出發，半小時左右可到達中原城市群的其他城市，除高速公路外，各城市之間的連接將靠城際鐵路變得更加快捷、緊密。

　　“鄭焦鐵路開通后，從焦作去開封、去新鄭機場都很方便。”焦作市發改委副主任王樹人介紹說，“我們將積極配合省里的規劃，加快城際鐵路網、高速公路網建設，完善區域交通體系，實現多式聯運、零距離換乘，推進公眾出行服務、貨運與物流服務現代化。”

　　鐵路加速，夢想加速。省社科院副院長谷建全認為，城際鐵路承載的不僅僅是對城市人出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發展的支撐，交通工具的速度加快了，城市間的距離也就在心理上拉近了。城際鐵路“拉動”城市圈中城市發展，成為加快城市之間融合的一種方式。

　　作為中原城市群的核心，我省正全力打造鄭州航空港經濟綜合實驗區、申報鄭州自貿區，鄭州正成長為中西部地區對外開放的新高地、中原經濟區核心增長極。鄭焦鐵路對鄭州的核心地位將起到強力支撐作用，也將使鄭焦兩城更容易抓住國家“一帶一路”戰略機遇，加速發展步伐。

　　從鄭焦城際鐵路立項開工起，焦作就將其作為城市轉型發展的重要支撐，在產業結構調整、對外招商引資時，都將其作為一項重要內容考慮。鄭州市產業結構調整中，不少項目在布局鄭州時放眼焦作，外遷時也跨過黃河，在焦作落地。鄭焦鐵路開通后，還開通了焦作與開封之間的跨線列車，把開封、鄭州、焦作的文化、山水、人文等旅游服務資源連在一起，將促進三地旅游資源的綜合開發，旅游業的聯動發展、互融發展。

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