該列車具有時速最快、編組最大、噪音最低等特征,被譽為地鐵列車家族中“高富帥”。
時速最快、編組最大
與以往地鐵列車采用3節(jié)或6節(jié)編組不同的是,深圳地鐵11號線列車采用超大的8節(jié)編組A型車,其中6節(jié)編組為普通車廂,2節(jié)為機場專用車廂,整列車最大載客量達(dá)2564人。
地鐵列車時速等級分80公里、100公里、120公里三種,該列車設(shè)計時速與運營時速均達(dá)到120公里,是當(dāng)下國內(nèi)最快時速的超大編組地鐵列車。
首設(shè)機場專用車廂
為適應(yīng)超長距離乘車的舒適性,該列車內(nèi)裝設(shè)計開創(chuàng)了國內(nèi)在地鐵列車上設(shè)置機場專有車廂的先河。機場專有車廂座椅橫排像火車,車廂天花板為具有藍(lán)天白云效果的頂燈,腳下是泛起點點水花的藍(lán)色地板,加之完美的人性化設(shè)施和良好的靜音效果,在寬大的車廂內(nèi),乘客將感覺非常舒適。
靜音效果最好、制動能量可回收利用
中車株機技術(shù)專家屈海洋介紹,該列車在車輪上加裝了用特殊材料制作的“降噪環(huán)”,車體采用大斷面中空鋁型材,空調(diào)采用側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu),特別是地板采用鋁蜂窩雙層構(gòu)造,車體輕巧堅固,能節(jié)省大量運行電能。該列車為目前國內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車。
該列車采用的變頻變壓牽引傳動系統(tǒng),為中車株洲所和株洲電機自主研制,剎車的時候,通過最先進(jìn)的電制動技術(shù),將發(fā)出來的電回饋電網(wǎng)。車內(nèi)照明應(yīng)用了中國中車擁有專利的LED集中供電專利技術(shù),相對于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。車內(nèi)空調(diào)運用智能技術(shù),車輛能自動根據(jù)乘客數(shù)量,調(diào)節(jié)空調(diào)冷風(fēng)的檔位,實現(xiàn)人多多吹風(fēng)、人少少吹風(fēng),達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。
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