春潮涌動(dòng)大西北，高鐵助力大開發(fā)

發(fā)布時(shí)間:2015-04-21 09:32:35

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據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》4月20日訊，2014年底，我國投產(chǎn)的鐵路新線中，中西部鐵路占比高達(dá)80%，而這其中高鐵又占了大多數(shù)，讓新疆、貴州、甘肅、青海同時(shí)邁入高鐵時(shí)代。

　　在高鐵建設(shè)之初，著力點(diǎn)多放在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著“中部崛起”和“西部大開發(fā)”號(hào)角的吹響，鐵路總公司按照黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署及時(shí)調(diào)整了建設(shè)規(guī)劃，加大了對(duì)中西部鐵路建設(shè)的投資力度，從而點(diǎn)燃了中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新引擎。

　　按照規(guī)劃安排，“十二五”期間，中西部國家鐵路建設(shè)投資1.85萬億元、投產(chǎn)新線2.3萬公里，占比分別為72%、77%。“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬億元、投產(chǎn)新線7000公里，占比分別為72%、58%。

　　2014年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%。隨著一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目的開通運(yùn)營(yíng)，高鐵建設(shè)進(jìn)入收獲期，鐵路在促進(jìn)西部大開發(fā)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和扶貧攻堅(jiān)等方面，已經(jīng)開始顯露出明顯推動(dòng)作用。

　　首先帶來的變化是中西部地區(qū)人員流動(dòng)更為方便，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本都明顯下降。有旅客算了一筆賬，以往烏魯木齊至哈密間有一趟夕發(fā)朝至的雙層空調(diào)列車，硬座78元、硬臥148元、軟臥223元。而現(xiàn)在的動(dòng)車組，一等座196元，二等座163.5元。“二等座票價(jià)和硬臥差不多，但只用原來一半的時(shí)間，環(huán)境又好，以后就坐動(dòng)車了！”，還有的旅客說“最早的綠皮車要坐12個(gè)小時(shí)，后來提速后的空調(diào)車也需要6個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在動(dòng)車只需要3個(gè)小時(shí)。真是方便！”高鐵的性價(jià)比可謂一目了然。

　　其次，旅游、餐飲及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的外溢效應(yīng)明顯。以鐵路部門往人們認(rèn)為中西部多為老少邊窮地區(qū)，而且在崇山峻嶺間修建高鐵成本太高，即使修建鐵路也應(yīng)該先上普通列車。然而，事實(shí)證明黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略是非常英明而且具有前瞻性的。隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、中部崛起與西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部正在成為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，高鐵正使長(zhǎng)期“自西向東”的人流、物流“倒灌”回來。通過加快中西部鐵路建設(shè)不僅有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刭Y源、能源、旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且將中西部資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的配置和利用，從而推動(dòng)了中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道。

　　忽如一夜春風(fēng)來，高鐵催開幸?；?。從中西部鐵路建設(shè)的巨大成就中，我們感受到了社會(huì)主義“集中力量辦大事”的優(yōu)越性，也看到了鐵路部門加快中西部鐵路建設(shè)的步伐的信心和決心。鐵路建設(shè)重點(diǎn)向中西部?jī)A斜，不僅是鐵路的重大發(fā)展機(jī)遇，更是中西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略崛起的重大機(jī)遇。眾多
的貫通使用，不僅有利于完善國家鐵路網(wǎng)，提升鐵路通道的運(yùn)輸能力，增進(jìn)中西部地區(qū)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，加快鐵路沿線地方的工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而且將構(gòu)建起我國向西開放的新平臺(tái)，推動(dòng)西部旅游和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，從而為中西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)真正意義上的崛起，產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。