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擁有客戶,鐵路物流才有明天

發布時間:2015-07-10 01:01:40

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    今年5月,鐵路總公司提出了“深化鐵路貨運改革,推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策,“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”。那么問題來了,三年成為世界一流,需要做的事情太多,原有的體制、機制、資源配置順應了嗎,還有物流中最為關鍵的問題,客戶在哪里?
  
  眾所周知,鐵路的屬性原本就是物流企業,只不過在計劃經濟年代,鐵路主要為國民經濟發展提供運力支持,貨運基本上很單一,就是運輸大宗物資(包括煤炭、礦石、鋼鐵等),沒有運力從事其他運輸項目。目前國家經濟“新常態”下,大宗物資運量減少,基于生存危機感和自身承擔的社會責任,鐵路意識做“官商”已經不行了,必須進軍現代物流,回歸自身在物流環節中的應有位置。這對于鐵路發展來說是唯一正確的選擇。
  
  鐵路搞物流要有貨可運,要有人來發貨。現在發貨可選擇渠道很多,貨主不是非得走鐵路。即使鐵路承諾諸多優惠條件,貨主還是對鐵路缺乏了解。因此,鐵路轉型繞不開擁有客戶這一環節,必須以客戶為中心。
  
  怎樣做到讓客戶愿意來鐵路發貨,光靠發廣告、口頭承諾等宣傳是不夠的。一要徹底轉變自己的身份,摒棄官商官辦習氣,樹立客戶就是衣食父母的理念,按照客戶需求開行貨運列車;二要走出鐵路進社會,上門找客戶聚人氣,把客戶聚在平臺上,集在QQ群里,拉近微信圈里,強化貨主發貨體驗,尤其要學習人家公路物流經驗,為客戶提供無微不至的服務;三要積極開展第三方物流,派出骨干營銷人員進駐當地各種生產企業和商業流通企業,積極參與企業生產過程和流通過程,拿出優惠方案和物流建議,并與其建立戰略伙伴關系、以實現連續性、長期性協作。
  
  雖然公路物流、航空物流已經發展多年,但是各種運輸能力和產品結構還不能滿足現代物流需求。如果鐵路能夠建立以客戶為中心的物流模式,基于完備的鐵路網絡,利用自身已有的多年運輸經驗,鐵路物流就有明天,三年成為世界一流并不遙遠。

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