7月14日5時18分，D5001次試運行動車組緩緩駛離哈爾濱站，以每小時250公里的速度開往齊齊哈爾南站，這標志著中國最北高鐵哈爾濱至齊齊哈爾客運專線開始進行全線滿圖試運行。1小時45分鐘后，列車平穩安全到達齊齊哈爾南站，至此我國高鐵正式向北延伸281公里。 

　　受哈爾濱鐵路局邀請，50多名來自中央、省、地市級媒體記者共同登上了哈齊高鐵動車組進行隨車體驗活動。車上優美潔凈的環境，先進舒適的設施，乘務組航空式的服務，列車高速平穩的運行，是哈齊高鐵留給記者們的最深感受。

　　走進哈齊高鐵動車組的車廂內，記者發現，隨處可見各種現代化服務設備設施，處處體現著科技范兒和人性化服務氣息。液晶電視、小桌板、腳踏板，以往只能在飛機上才能看到的配置，現在被原封不動地搬到了列車里。坐在座位上，車窗上有隱藏式的遮光簾、座位扶手上有聽音樂的控制開關，座椅電動調節按鈕……這一切細節無不讓旅客感到貼心和舒適。

　　7時24分，D5106次列車從齊齊哈爾南站駛向哈爾濱站。列車在出站4分鐘左右時，速度已經達到每小時220公里。在這樣高速運行狀態下，列車顛簸感卻很輕，噪聲低得可以忽略，感覺不到車輪和路軌接駁處接觸的震動。據列車長陳敏介紹，整列車的座椅都可前后調節、180度旋轉，可以保證旅客乘坐時始終保持面向列車行駛方向，不至于因乘坐方向而導致暈車。記者發現，在列車上，每節車廂設有兩個衛生間且非?，F代化，比大多數的飛機衛生間還要寬敞許多，洗手液、感應水龍頭、干手機等一應俱全。在7號車廂還設有殘疾人專用區域、殘疾人衛生間，十分貼心。

　　記者了解到，哈齊客專是國家“十二五”規劃的重點工程，是我國緯度最高的高寒高鐵，也是黑龍江省內首條城際客運專線。工程于2009年11月30日正式開工建設，新建正線長度281公里，橋梁占正線里程的61.7%，雙線電氣化，無砟軌道，設計速度250公里/小時，全線共設哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東和齊齊哈爾南站8個車站，預計將于8月份正式開通運營，計劃開行動車組28對，年運輸旅客約800萬人。

　　記者采訪中了解到，哈齊客專采用CRH5A型動車組列車，為確保動車組在高寒地區安全運行，鐵路部門重點對列車排障器材質進行了強度改造，提高冰雪排障能力。改造了車體裙板的密封形式，防止冰雪卷入車體。在供水管路、衛生間防護箱內增加伴熱線，提高水箱保溫能力，防止低溫下結冰。車體門窗還加裝了集水槽，防止水珠結冰造成車門無法開啟。改進后的動車組可在-40℃的高寒條件下馳騁，具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。

　　哈齊客運專線的開通運營，將極大改善哈大齊及周邊地區交通運輸條件，為廣大旅客增添更加安全、舒適、快捷的出行方式，顯著提升鐵路客運服務品質。作為哈大齊工業走廊的重要通道，哈齊客專將形成哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三大城市與省外大中城市交通連接的重要快速通道和主要干道，成為龍江陸海絲綢之路經濟帶建設的支撐和保證。哈齊客專途經大慶濕地、林甸溫泉、扎龍自然保護區等眾多旅游景區，沿線哈爾濱北站、大慶東站、齊齊哈爾南站等高鐵車站已成為我國高鐵不斷向北延伸的地標性建筑，更為鶴城經濟社會發展注入新的活力。

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