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連鹽鐵路 市民2017年可乘動車出行

發布時間:2015-09-10 09:21:02

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   高大挺拔的橋墩一字排開,蔚為壯觀,一臺巨大的雙導梁公鐵兩用架橋機正將1片長32米、重148噸的預制T梁拎到橋墩上方,對準位置后輕輕放下。9月7日,記者來到亭湖區新興鎮同心村,采訪連鹽鐵路鹽城段建設時看到這樣的場景。
  
  “連鹽鐵路鹽城段目前已基本完成路基處理和橋梁下構工程,進入架梁階段,春節前將開始鋪軌,2017年市民就能乘上動車。”市鐵路辦負責同志說。
  
  “這臺架橋機日架梁能力2單線孔,平均每月架梁50單線孔,后期將增加一臺日架梁能力為5單線孔的架橋機,架設速度將大大提升,預計2016年12月底前我市境內橋梁將全部架通。”承建連鹽鐵路VI標段的中鐵十二局負責同志說,通榆河特大橋的地下施工部分及其橋梁墩身的施工都已全部完成,跨通榆河連續梁正24小時不間斷施工搶進度。
  
  “連鹽鐵路鹽城段因為水網密布,所以90%是高架。開始架梁施工,標志著鐵路建設進入會戰期、攻堅期。”市鐵路辦負責人邊說邊擺出一串數據。截至目前,連鹽鐵路鹽城段已完成地基處理1343萬延米,占設計數的97.6%;完成橋梁樁基17229根,占設計數的99.3%;完成承臺2059個,占設計數的96.8%;完成墩臺身2016座,占設計數的94.8%;架梁54片,占設計數的0.74%;年內已完成投資14.28億元,占年度計劃投資額的64.92%。
  
  連鹽鐵路是沿海鐵路大通道的重要組成部分,是江蘇省實施沿海開發戰略的重大基礎設施項目,也是我市境內第一條新建速度目標值在200公里/小時以上的鐵路。線路正線長約234公里,標準為國鐵I級,雙線電氣化鐵路,投資估算約260億元,計劃工期3年6個月。

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