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南京動車組3小時左右可到鄭州

發布時間:2015-09-14 09:39:00

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每年春運期間，由南京開往鄭州、開封等中原方向列車一票難求的局面從明年開始有望大大緩解，因為鄭徐客運專線從本月開始已經正式進入到軌道工程施工階段。按照正常的施工進度，最快明年7月就可通車運營。屆時，從南京到鄭州將縮短至三小時以內，未來南京至連云港方向也將因此受益。
　　
　　作為國家“四縱四橫”客運專線網中徐蘭(徐州至蘭州)客運專線的重要組成部分，鄭徐客運專線2012年12月26日正式開工。線路西起鄭州東站,東至徐州東站,全長361.9公里。其中，河南段252.8公里、安徽段73.4公里、江蘇段線長35.6公里，初步設計批復速度目標值為每小時350公里。線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場，其余6站為新建車站。
　　
　　雖然實際運行會按照每小時350公里執行，但全程的行車時間仍然會控制在1小時30分鐘左右。由于徐州和鄭州目前尚無G字頭列車開行，即便和現有的D字頭動車對比，其節約時間也在一半以上。
　　
　　昨日，江蘇省交通廳正式對外發布消息，稱鄭徐客運專線日前在徐州舉行鋪軌儀式，標志著該專線建設全面轉入軌道工程施工階段。“一條高鐵線從立項到施工再到最后通車從大的環節來講要分成八九個步驟，同步施工的只能是在基礎建設，比如路面、橋梁、隧道、軌道鋪設等階段，后期步驟都必須在全線軌通的條件下進行。”一位鐵路行業的專家告訴記者，在實現全線軌通后，還需經過全線電通、冷滑、熱滑、聯調聯試、試運營(無人和有人)階段才能正式開通運營。“目前只是進行到了軌道鋪設階段，應該說如果確定明年7月開通，工期還是很緊的。”
　　
　　據介紹，鄭徐客專開通后受影響的不僅是南京到鄭州，南京至連云港也會因此受益。因為目前南京到連云港只有一趟K字頭的普通列車，全程將近8個小時。未來，鄭徐客專一旦建成，該客運專線會東延至連云港形成徐連專線。也就是說屆時從南京出發去連云港，可以坐上時速300公里的G字頭列車，2個小時左右就可以到達。

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