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高鐵運(yùn)營線串起城市“珍珠鏈”

發(fā)布時(shí)間:2015-09-14 09:44:56

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   記者從第二屆中俄交通大學(xué)校長(zhǎng)論壇上獲悉,預(yù)計(jì)到2020年,以高鐵為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng),運(yùn)營里程將達(dá)到5萬公里以上,基本覆蓋80%的50萬以上人口城市。
  
  中國有句老話叫做“要想富,先修路”,更有“火車一響,黃金萬兩”的說法,足以看出交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有效的途徑就是建立高效率的運(yùn)輸網(wǎng)路,以城市為基點(diǎn)串聯(lián)起人流、物流、信息流的大動(dòng)脈。
  
  就筆者的自身體會(huì)而言,高鐵帶來的效益除了最直觀的人流、物流外,特別催生出了高鐵地產(chǎn)的火熱,一批批打著諸如“高鐵新城”廣告的地產(chǎn)項(xiàng)目賣的火熱。2009年12月26日,武廣高鐵正式開通,在促進(jìn)交通便利的同時(shí),武廣快線也促使沿線的房?jī)r(jià)上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì),以長(zhǎng)沙為例,高鐵附近的三個(gè)樓盤一年之內(nèi)價(jià)格漲幅從32%到47%不等,且銷量長(zhǎng)期居長(zhǎng)沙樓市前五名,由此可見“高鐵地產(chǎn)”的潛力。由于需要借助高鐵商務(wù)族人數(shù)越來越多,高鐵新城的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。
  
  近來隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成并進(jìn)一步鋪開建設(shè),形成了長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等一系列的橫向、縱向或環(huán)形一小時(shí)甚至半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,促使了如京津、廣深、長(zhǎng)株潭等城市的同城化。城市與城市間的空間距離變小,相對(duì)較小城市可以享受到附近大城市的社會(huì)資源,催生出“星期天工程師”“假日專家”等新的職業(yè),廣泛促進(jìn)了城市間的交流。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前至少有超過200個(gè)地級(jí)城市到周邊城市只要1小時(shí)。
  
  用了不到十年的時(shí)間,中國構(gòu)建了時(shí)速350公里高速鐵路成套技術(shù)和裝備,建設(shè)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)體系,建成了世界上運(yùn)營里程最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)。城市珍珠鏈的模型正在一步步形成,相信隨著高速鐵路的進(jìn)一步建設(shè)和形成閉環(huán),珍珠鏈會(huì)連接到越來越多的西部城市和中小型城市。

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