新疆維吾爾自治區(qū)即將迎來成立60年大慶，在60年的歷史進程中，新疆鐵路經(jīng)歷了從“一”字形、“人”字形到“網(wǎng)”狀結構的巨大跨越變化，未來5年，新疆鐵路網(wǎng)還將越“織”越密，鐵路網(wǎng)密度比現(xiàn)在再翻1倍，80%的縣市將實現(xiàn)通火車的夢想。
　　　
　　烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先說，新疆鐵路60年經(jīng)歷了3種形態(tài)的變化，上世紀60年代只有一條蘭新線，呈“一”字形。1984年南疆鐵路的前段建設，開始從“一”字形向“人”字形變化，一直持續(xù)到1999年。進入21世紀之后，新疆鐵路開始向路網(wǎng)化的方向發(fā)展，尤其是從中央新疆工作座談會以來，新疆鐵路發(fā)展非常迅速，5年建成開通了21個鐵路項目，鐵路營運里程從3838公里增加到5760公里，增幅在50%以上。而且5年時間，新疆鐵路還實現(xiàn)了從普速到高鐵時代的跨越，從內燃時代到電氣化時代的跨越，鐵路運輸現(xiàn)代化程度有了飛速發(fā)展。
　　
　　新疆鐵路的快速成長，大幅提升了鐵路運輸能力，近5年，新疆鐵路客貨運量每年都保持8%-10%的高速增長，2014年新疆鐵路旅客發(fā)送量達到2300萬人，和1962年新疆鐵路通車時年旅客發(fā)送量30萬人相比，增加了70多倍。2014年新疆鐵路貨物發(fā)送量為7500萬噸，是新疆鐵路開通初期80萬噸的90多倍。
　　
　　新疆鐵路開通初期火車時速只有四五十公里，而現(xiàn)在烏魯木齊至哈密的動車時速可達200公里，即便是普速列車，經(jīng)過數(shù)次鐵路提速，最高時速可達160公里。
　　
　　2020年，新疆80%縣市將通火車
　　
　　記者了解到，目前新疆鐵路十三五規(guī)劃已經(jīng)完成了編制上報，從規(guī)劃內容看，未來5年將是新疆鐵路再次大發(fā)展的時機。
　　
　　潘新先介紹說，目前新疆鐵路網(wǎng)密度為34.7公里每萬平方公里，而全國平均鐵路網(wǎng)密度是105公里每萬平方公里，新疆仍有很大差距。按照烏魯木齊鐵路局和自治區(qū)發(fā)改委達成的共識，到2020年，新疆鐵路營運里程要達到1萬公里以上，鐵路網(wǎng)密度要達到70.45公里每萬平方公里。
　　
　　另外，到2020年，新疆電氣化鐵路要達到6000公里以上，電氣化率達到60%以上。新疆鐵路到2020年基本要覆蓋主要地州市，80%以上的縣級行政區(qū)可以通鐵路。
　　
　　到2020年，新疆和內地的時空距離將更加縮短，鐵路部門將通過高科技手段，在鐵路信息化、自動化和智能化方面下功夫，讓未來新疆鐵路運行更安全、更快速、更舒適、更方便，使整個鐵路從效益到效率上都比現(xiàn)在更進一步。
　　
　　鐵路為建設絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)揮支撐作用
　　
　　據(jù)介紹，新疆鐵路十三五規(guī)劃編制內容中，一部分是十二五啟動后沒有完成的項目，如去年開建的格爾木到庫爾勒鐵路，今年啟動的阿勒泰-富蘊-準東鐵路項目等，這些項目總計有9個，需要在十三五建設完成。此外，十三五期間，新疆需要啟動實施的鐵路項目有14個。需要在十三五期間啟動規(guī)劃研究，為十四五、十五五做準備的項目有9個。
　　
　　潘新先表示，目前新疆鐵路骨干已經(jīng)基本成形，十三五的目標將主要是完善路網(wǎng)結構，優(yōu)化鐵路運輸，提高點線配套能力，提高貨物的裝卸能力和旅客的乘車方便快捷。
　　
　　“新疆在絲綢之路經(jīng)濟帶建設中將發(fā)揮重要的通道作用和橋頭堡作用，新疆鐵路將為兩個作用的發(fā)揮起到支撐作用。”潘新先說，地理位置決定了新疆在建設絲綢之路經(jīng)濟帶上的巨大作用，一是通道作用，絲綢之路經(jīng)濟帶建設以路為先，才能構建經(jīng)濟帶和發(fā)展。新疆是亞歐大陸橋上的重要一段，東聯(lián)西出的通道作用非常重要；二是橋頭堡的作用。新疆在絲綢之路經(jīng)濟帶建設處于人流物流的重要位置，新疆鐵路在運輸中發(fā)揮巨大的集散作用，所以說，新疆將會發(fā)揮橋頭堡和驛站的支點作用。

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