“壓力比較大，這樣的施工可謂‘只能成功、不能失敗’，否則就是事故，影響鐵路列車的正常運營。”中鐵十局、五鳳口高架C標項目經理高步廷告訴記者：“主鋼箱梁跨鐵路橋的施工用了近兩個月時間。右幅于7月21日開始頂推，至8月5日結束。左幅于9月8日開始頂推，至9月15日結束。今天下午把左幅鋼箱梁頂起來，進行落梁施工。落梁施工計劃在月底前完成。”

　　據指揮部指揮助理章榮福介紹，在此次施工中，鋼箱梁頂推采用了多點連續頂推方式，堪稱一大技術創新。(下轉2版)(上接1版)章榮福說：“用4臺100噸的自動連續千斤頂，將1470噸的鋼箱梁實現最快速度1個小時頂推前行20米。這種連續頂推的新技術，確保了我們主鋼梁箱跨鐵路施工的順利和成功。”

　　市交通運輸局副局長、工程建設指揮部現場指揮胡文輝表示，主鋼箱梁成功跨越4條鐵路，標志著工程技術瓶頸被攻破，技術難度最大的施工結束，為五鳳口工程年底貫通的目標奠定了基礎。

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