據悉，沈吉鐵路，它是遼寧省的沈陽至吉林省的吉林市，是聯接沈陽和吉林的重要鐵路交通要道，現有3條鐵路專用股道,平均日接送列車31對，盾構掘進困難重重，隧道最大覆土厚度為21.988m、最小覆土厚度為10.939m。五公司盾構分公司沈陽地鐵14標盾構隊針對地質情況，從嚴從細操作“井岡山2號”盾構機，從地面領導通宵達旦值班監控，到盾構下穿有渣專用鐵路線時，嚴格控制掘進速度、出土量、注漿量等相關參數;盾構在下穿鐵路時，考慮到上部列車動載荷，同時為了減小盾尾脫出后的地面沉降，土壓力應略大于開挖面的水土壓力；掘進時認真控制土倉壓力，確保鐵路上部土體不會產生隆起或橫向水平位移，確保軌道不會發生豎向或水平向的彎曲變形，確保對列車的運行不會影響安全出發；盾構機成功穿越通過后，立即加強同步注漿和二次注漿6方，確保盾構掘進過程中掌子面和土體的穩定；在盾構穿越期間和地方鐵路部門溝通對通過列車進行限速要求；經過沈陽工務段線路小組每天實際測量軌道水平良好，地面無沉降事故的發生，目前已完成右線掘進162米,累計地面沉降0.4毫米(地鐵隧道地面沉降限值是10mm-30mm)，在盾構施工允許值范圍內, 為今后沈陽地鐵的地面沉降預警值的制定和工程的設計和實施提供了參考。

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