環保部日前正式批復了新建北京至張家口鐵路環境影響報告書，同意環境影響報告書中所列建設項目的性質、規模、選址選線和擬采取的環境保護措施。
　　
　　據了解，新建北京至張家口鐵路，位于北京市、河北省境內，起于北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶縣，河北省張家口市懷來縣、宣化區，止于張家口南站。工程建設內容包括正線和相關工程，其中正線長158.524公里，設計速度目標值120公里/小時至350公里/小時。正線設車站9座，其中懷來站、下花園北站、宣化北站為新建，預留東花園北站，其余為既有車站改建。相關工程還包括北京樞紐和延慶支線改建工程、張家口地區配套改建工程，支線改建車站1座。據了解，15.44公里八達嶺越嶺段環評文件已先期進行了另行批復。
　　
　　在批復中，在項目建設和運營管理中應重點做好的工作中提到了S2線列車的升級。京張城際鐵路北京城區段采用局部地下線路無砟軌道方案，全線采取無縫線路和彈性扣件、新型輕體電力動車組。對與擬建項目共線區段的既有京包鐵路、京通鐵路進行無縫化改造，將既有京包鐵路S2線(北京北至延慶)運行的內燃動車組更換為新型輕體電力動車組。
　　
　　批復中要求，嚴格落實噪聲和振動防治措施，根據初步統計，鐵路全線將設立各種隔音屏障42000延米，設置隔聲窗13050平方米，同時，北京市五環以內列車限速80公里/小時。

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