28日上午，記者在九景衢鐵路都昌段現場雞沖嶺跨九景高速特大橋看到，注漿設備高速運轉，橋梁墩身拔地而起，工人們也正在緊張地忙碌著。據施工方中國鐵建二十五局集團九景衢2標段負責人介紹，該標段目前進展順利，主體工程已完成超過七成。建設者們抓緊當前施工黃金季節，24小時施工，為2017年全線實現通車做出努力。
　　
　　屆時將結束江西兩縣市無鐵路歷史，武漢杭州5小時可達
　　
　　位于九江市境內的九景衢鐵路II標段，全長近51公里，其中特大、大中橋21座，隧道6座，其中方汴村2號隧道45厘米淺埋段為國內罕見高風險施工地帶、雞沖嶺特大橋上跨九景高速施工安全風險大，施工難度極大。該標段自2014年4月開工建設以來，施工人員克服復雜地質條件和征地拆遷的影響。目前，橋梁完成17座，占設計的80.9%；隧道完成2900延米，占設計的69.2%；路基完成620.34萬方，占設計的84.5%。項目部負責人介紹說，“目前我們按照業主、市委市政府的要求和建設計劃，在逐步推進，進度、安全和質量方面都在可控狀態。目前正在利用旱季施工的黃金季節，加大剩余工程的施工力度，迅速掀起施工高潮，確保施工生產進度滿足鋪架要求。同時項目通過優化施工方案，提高工作效率，加強技術服務，保證后勤物資供應等多舉并促，及時協調解決施工過程中存在的問題，確保了施工生產的進度，為項目部整體的快速推進奠定了堅實的基礎。下一步項目部將重點推進方汴村2號隧道、雞沖嶺跨九景高速特大橋及路基附屬工程的施工。”
　　
　　中國鐵建二十五局集團技術人員在隧道內進行測量記錄
　　
　　據了解，作為國家一級雙線電氣化鐵路，九景衢鐵路設計時速200公里，建設里程333.33公里。全線批復總投資259.2億元。自京九線九江樞紐引出，經景德鎮、婺源、開化、常山至衢州，跨江西、浙江兩省四市十（區）縣。
　　
　　鐵路定位為一條連通江西九江、景德鎮、浙江衢州，以客運為主、兼顧貨運的旅游線路，項目按國鐵Ⅰ級、雙線設計，采用自動閉塞電力牽引，旅客列車設計行車速度為200公里/小時，線路為雙線電氣化鐵路，目標時速可達250km。
　　
　　鐵路建成后，將結束江西省鄱陽縣、都昌縣無鐵路的歷史。此外，從九江再往西，可沿武九鐵路到達武漢。武九鐵路已實現電氣化，開設了動車組，將來杭州到武漢，5小時便可到達。
　　
　　九景衢鐵路的建成，將有效緩解滬昆、京九鐵路兩大干線運力緊張狀況，對完善路網布局，改善區域交通運輸條件，承接長三角及東南沿海產業轉移，促進東南沿海與中部地區的人流、物流、信息流、資金流融合，推動沿線經濟社會發展具有重要作用。

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