隨著贛(州)瑞(金)龍(巖)鐵路的開通進入倒計時，廈門將再添一條通往江西等省份的動車直達線路。據悉，新建贛龍鐵路復線計劃2015年年底建成通車，該條鐵路貫通后，設計時速將提速一倍，廈門至贛州全程僅約2.5小時。
　　
　　贛龍鐵路復線年底通車全線共設8個車站
　　
　　據了解，贛龍鐵路復線西起江西省贛州市，與京九鐵路銜接，東至福建省龍巖市，途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市，福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區，與龍廈、漳龍鐵路接軌，是福建、江西兩省對外通道的主干線之一。
　　
　　福建與江西接壤。目前，從廈門出發坐動車到江西，只能通過向莆鐵路直達撫州、南昌等地。到今年7月初，合福高鐵開通后，廈門往上饒等地可實現動車直達。年底贛龍鐵路復線開通后，廈門開出的動車將直達贛州等贛南地區。而未來，到吉安動車開通后，廈門將有四通八達的動車網絡通過“鄰居”江西，延伸到西部內陸，從而擴大廈門經濟發展的腹地。
　　
　　2004年建成的贛龍鐵路是直通大京九的干線鐵路，由于建設標準低，運力已趨于飽和。復線改造工程自2010年9月開工，至今年6月30日，連接閩贛兩省、途經革命老區的贛龍鐵路擴能改造工程全線完成鋪軌架梁，2015年年底將復線通車。
　　
　　新建雙線鐵路正線全長272.832km，其中江西省境內136.677km，福建省境內136.155km。本次新建雙線設贛縣、于都、西江、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個車站，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其余為利用既有車站。據悉，該項目投資估算總額228.941億元，10月10日將進入動態聯調聯試階段。
　　
　　新建復線設計時速將提升一倍贛州至廈門全程僅需2.5小時
　　
　　據了解，該新建復線設計時速每小時200公里，途徑8車站7區間，其中長汀南站、上杭北站為新建車站。屆時將開行動車。目前，廈門至龍巖間動車耗時70分鐘左右，年底贛龍鐵路復線通車后，龍巖至贛州將實現90分鐘動車直達。依此計算，廈門至贛州全程只需2個半小時左右。
　　
　　新建贛龍鐵路復線為國家I級鐵路，雙線電氣化。實施贛龍鐵路擴能工程，將進一步推動贛南、閩西等沿線革命老區脫貧致富和區域經濟協調發展。據悉，贛龍鐵路雙線建成后，對于擴大港口中西部內陸腹地,開發贛南、閩西等革命老區礦產、旅游資源，促進沿線革命老區經濟快速發展將具有重要意義。
　　
　　同時，隨著新建贛龍鐵路復線貫通，廈門至廣西、云南方向也有了開行高等級普速列車的條件。目前，廈門至南寧只開行一趟K230普速列車，全程運行約27小時。新建贛龍鐵路復線開通后，廈門可向西經贛州、吉安、衡陽、桂林進入云、桂兩省，將形成西南經中南，至東南沿海地區的東西向通道。
　　
　　新建贛龍鐵路復線計劃2015年建成通車，貫通后，設計時速提速一倍。隨著贛龍鐵路復線新建長汀南、上杭北站，廈門至長汀、上杭有了開通動車的條件，今后從長汀、上杭到龍巖市區只要二三十分鐘，到廈門約1.5個小時。同時，江西省與福建省接壤的上饒、撫州、贛州等地未來都可動車直達廈門、福州等地。
　
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