據(jù)介紹，在最新批復(fù)的工程可行性報告中，明確徐宿淮鹽高鐵起自京滬高鐵徐州東站，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，共計8站，但會預(yù)留洋河站。其中，徐淮段為設(shè)計時速250公里的客運專線，淮鹽段設(shè)計時速200公里，客貨兼顧。如按此次批復(fù)的4年工期計算，最早2019年可實現(xiàn)建成通車。
　　
　　根據(jù)上個月南通和鐵路總公司的會晤精神，徐宿淮鹽高鐵將延伸到南通或?qū)⒊蔀榭赡?。設(shè)計方案是在徐宿淮鹽高鐵原線基礎(chǔ)上按照原高鐵標準一次性加建鹽通客運專線，計劃明年開工建設(shè)。不過，由于是發(fā)改委批復(fù)外的線路投資，如果改線路最終成行，投資方面很大程度上可能需要南通來籌措。一旦徐宿淮鹽高鐵將變成徐宿淮鹽通高鐵，南通將首次擁有真正意義上的高鐵線。目前南京至南通只有5趟列車開行，除一趟特快外，其余4趟均為K字頭，耗時平均超過5小時。徐宿淮鹽高鐵延伸至南通后，加上年底前通車的寧啟復(fù)線、已立項的滬通鐵路，南通也將變身蘇中地區(qū)的交通樞紐。

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