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沈陽到周邊城市將建城際鐵路高密度成顯著特點

發布時間:2016-03-02 01:13:09

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遼寧省將建沈大城際沈陽至鞍山段、沈陽至鐵嶺、沈陽至本溪、沈陽至撫順等城際鐵路。

　　國家發改委和交通運輸部近日聯合發布《城鎮化地區綜合交通網規劃》，公布了到2020年之前遼中南地區在鐵路、公路、交通樞紐、海運、航空等方面的多個規劃項目。

　　新建城際鐵路270公里覆蓋11個節點城市

　　上述規劃范圍包括京津冀、長三角、遼中南等共計21個城鎮化地區，涵蓋215個城市。規劃指出，遼中南地區位于我國東北地區，毗鄰渤海和黃海，地處東北亞經濟圈關鍵地帶，是歐亞大陸通往太平洋的重要通道，遼中南地區的交通網絡規劃區域包括沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、遼陽、鐵嶺、盤錦等城市。

　　遼中南地區的總體規劃為，未來應構建以京哈、哈大、沈丹、丹大等軌道交通，京哈(G1)、沈海(G15)、遼中環線(G91)、丹大(G1113)高速公路為骨干，G102、G202等國道為基礎，連接沈陽、大連兩大綜合交通樞紐的主軸線和以沈陽為中心的放射狀快速城際交通網絡。

　　至2020年，建設通遼、赤峰與北京至沈陽高鐵的聯絡線等鐵路。到2020年，城際鐵路運營里程約1400公里(其中，利用路網鐵路1100公里、新建城際鐵路270公里)，覆蓋全部節點城市(11個)和60%左右的縣(市)。建成沈陽、大連城市軌道交通網絡，建設沈陽、大連市域(郊)鐵路。

　　專門服務于相鄰城市特點為高密度

　　城際鐵路的具體規劃為建設沈大城際沈陽至鞍山段、沈陽至鐵嶺、沈陽至本溪、沈陽至撫順等城際鐵路。

　　城際鐵路與這些城市之間既有鐵路線路之間有哪些關系?

　　2015年1月6日，國家鐵路局批準發布了行業標準體系，自2015年3月1日起實施。其基礎定義是：城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計時速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。這導致城際鐵路、區域鐵路、市域鐵路版圖的重新劃分，因為以前的城際鐵路不限定時速，包括200、250、350等多種類型，將來超過250不再屬于城際鐵路范疇。

　　遼寧省發改委回應稱，規劃建設的城際鐵路與現有鐵路線路具有不同路徑、不同站點設計。在列車運行時間和站點設置方面，如將充分考慮服務于奔波于兩個城市間的上班族人群，與目前的高鐵線路和普通鐵路線路在功能上將更加明顯體現“城際”功能。

　　新建和改擴建G字頭高速公路350公里

　　規劃提出，遼寧省到2020年之前，將新建和改擴建國家高速公路約350公里。在規劃“遼中南地區規劃重點工程”中，我省公路的重點工程為“公路：建設G9111 本溪至集安等國家高速公路，推進G1 綏中至盤錦段改擴建工程”，我省水路的重點工程為“建設大連港大窯灣港區深水航道”。

　　在樞紐類項目中，鐵路樞紐方面，規劃提出建設沈陽鐵路集裝箱中心站等;港口樞紐規劃提出建設大連港、大窯灣港區，營口港鲅魚圈、仙人島港區。

　　大連新機場建成后周水子機場不再承擔客運

　　在樞紐項目中，規劃提出的機場樞紐項目包括建設大連新機場、營口機場，遷建錦州機場及改擴建沈陽桃仙機場。

　　目前新建營口機場已基本完成，遷建錦州機場項目也基本完成，大連新機場選址在金州灣地區，預計在2020年之前完成建設。據了解，大連新機場建成通航后，現有大連周水子國際機場或將逐步不再承擔客運任務。

　　沈陽桃仙機場的改擴建工程包含兩個方面，一是T3航站樓目前已完成，另一方面即第二跑道建設計劃在2020年之前完成。

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