雅萬鐵路遭波折，印尼決策現弱點

據香港《南華早報》網站2月22日報道，這個沸沸揚揚的高鐵計劃一旦在2019年竣工并投入使用，將可以讓乘客從印尼首都雅加達到142公里之外的萬隆只需40分鐘，而現在則要3個小時。（參考消息網2016-02-28）

參考消息網2月28日報道 港媒稱，中國取得了印尼首個高鐵項目雅萬鐵路的建設權，然而，一個星期之內的1月27日，高鐵項目就暫停了，因為印尼的交通部并未向中印高鐵公司批出建設許可。之后，中國外交部否認項目被暫停，但有關懸而未決事項的困惑和拖延給這個項目留下了凹痕，由此也凸顯了印尼決策的弱點。

誠之與人，商之根本，況于國乎？印尼此次高鐵建設的中途停滯甚至夭折將會對其經濟發展及國家信譽完成極大的損害，并且也會對中印友好發展造成沖擊，相信這一點印尼政府也是意識到了的。那么，印尼政府為何甘冒風險，做如此背信之事呢？

眾所周知，事物是普遍聯系且矛盾發展的，任何事都不是只有是非對錯那么簡單，就拿雅萬高鐵這件事來說，其延宕也是有多種因素導致的，并且集中凸顯了印尼決策的弱點。這種決策的弱點表現為國家對本國經濟和公共基礎設施缺乏強有力的宏觀調控。

印度尼西亞從1999年開始適應民主政治，雖然其民主性與西方發達國家不可同日而語，到經過了十幾年的發展，政治民主性也取得了很大提升。對萬達鐵路的修建，眾口難調，支持的呼聲有，反對的聲音也存在。而新當選的領導人佐科屬于民主派人士，因此在決策方面缺乏果斷，使得雅萬鐵路鐵建設遲遲沒有拍案。

總之，此次雅萬鐵路建設路遇波折原因是多方面的，包括經濟、科技以及地質等因素，但最重要的因素還是政府決策的弱點。一個國家要取得和平穩定的發展，民主政治固然重要，但宏觀調控也是必不可少的。只有民主和宏觀調控合理配合，才能使國家不斷穩步向前發展。

延伸閱讀：

• ·習近平見證中國印尼高鐵協議簽署(2015-04-23)
• ·中印尼鐵路合作再進一步(2015-06-17)
• ·印尼高鐵項目傾向中國得標(2015-09-02)
• ·張唐鐵路：煤炭運輸的大通道 預計11月竣工通車(2015-05-21)
• ·龍煙鐵路全線4個新建隧道 鳳凰山隧道率先貫通(2015-05-21)