跨越海之南——鐵路服務(wù)海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30年回眸

發(fā)布時(shí)間:2018-04-19 10:28:17

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跨越海之南——鐵路服務(wù)海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30年回眸

2018年4月13日是海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年。30年眾志成城，30年砥礪奮進(jìn)，30年鍥而不舍，30年頑強(qiáng)拼搏，海南鐵路交通從較為落后發(fā)展到擁有全球首條環(huán)島高鐵，為加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)文明、生態(tài)宜居、人民幸福的美好新海南提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。

從國(guó)內(nèi)落后到世界一流

海南島北隔瓊州海峽，與雷州半島相望，30年前，鐵路交通較為落后。

“1988年，海南僅有三亞至石碌一條鐵路干線，每天開行兩至三列客貨混裝列車，速度慢，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。”在海南鐵路工作30多年的老員工周瓊?cè)A回憶，當(dāng)時(shí)運(yùn)行在海南鐵路上的火車，除了貨車車廂外，還會(huì)加掛幾節(jié)客車廂；貨客混運(yùn)，是海南鐵路的獨(dú)創(chuàng)。

這條線時(shí)稱海南西環(huán)線，從三亞市內(nèi)始發(fā)，終點(diǎn)位于海南省昌江縣石碌鎮(zhèn)，穿越三亞、樂(lè)東、東方和昌江4個(gè)市縣，全長(zhǎng)214公里。1998年，海南鐵路發(fā)送旅客僅91.3萬(wàn)人次。

1988年4月13日，第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次正式批準(zhǔn)設(shè)立海南省，劃定海南島為經(jīng)濟(jì)特區(qū)。海南開發(fā)建設(shè)從此進(jìn)入加快發(fā)展的新時(shí)期。

海南北鄰“珠三角”，西接北部灣，南近東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但是鐵路交通落后。工業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展缺乏鐵路配套交通設(shè)施的支撐，制約了海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，發(fā)展鐵路交通，將海南鐵路與祖國(guó)其他地區(qū)鐵路連接，擺上了議事日程。海南鐵路建設(shè)進(jìn)入高歌猛進(jìn)的黃金時(shí)代。

從落后中奮起，在追趕中超越。30年來(lái)，海南鐵路不斷創(chuàng)造多個(gè)全國(guó)第一，乃至世界第一。

1988年起，鐵道部就在研究籌劃打通海峽阻隔，使海南鐵路融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

1992年11月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)粵海鐵路通道建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)，分湛（江）海（安）線、海（口）叉（河）線、瓊州海峽火車輪渡“兩線一渡”。這也是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的第一條跨海鐵路。

1998年8月30日，粵海鐵路通道開工建設(shè)。2002年1月28日，粵海鐵路通道湛海線開通貨物業(yè)務(wù)。

2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通，截至目前共有4艘客滾船。隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)不斷推進(jìn)，粵海鐵路輪渡的運(yùn)量也在大幅增長(zhǎng)，2017年全年運(yùn)送過(guò)海旅客507.1萬(wàn)人次，比2004年增長(zhǎng)了18.3倍。

2003年3月1日，?？谀险菊脚c大陸開通鐵路貨物直通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，海南的貨物首次通過(guò)鐵路直接運(yùn)出海島。2003年12月28日，粵海鐵路跨海輪渡開辦滾裝汽車和普通旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2004年4月1日，粵海鐵路通道“兩線一渡”全面開展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。2004年12月5日，我國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海旅客列車——海口至廣州的K407/408次列車正式開行，標(biāo)志著鐵路通道最終跨越了瓊州海峽，海南結(jié)束了不與祖國(guó)大陸通旅客列車的歷史。從此，天塹變通途。

2007年4月18日，原有的海南西環(huán)鐵路舊線完成提速改造。此后，相繼開行了三亞至北京西、?？谥灵L(zhǎng)沙、?？谥辽虾Ｄ稀⒑？谥脸啥紪|、?？谥拎嵵?、海口至哈爾濱等旅客列車。海南與祖國(guó)其他省區(qū)市的聯(lián)系更加緊密。

同樣在2007年4月18日，海南環(huán)島高鐵東段建設(shè)奠基。2010年12月30日，海南環(huán)島高鐵東段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著海南跨入高鐵時(shí)代。海南環(huán)島高鐵東段的開通運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了海南東部地區(qū)一直沒(méi)有鐵路的空白，進(jìn)一步完善了海南鐵路網(wǎng)。

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段投入運(yùn)營(yíng)，東西合璧，全球首條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。至此，海南鐵路完成了由在國(guó)內(nèi)較為落后向發(fā)展為世界一流的華麗轉(zhuǎn)變。

截至2017年底，海南鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)1033公里，約是1988年時(shí)的4.8倍。其中，時(shí)速200公里及以上鐵路653公里，占63.2％。

2017年底，為滿足海南百姓和海內(nèi)外游客對(duì)高品質(zhì)、特色化出行服務(wù)的需求，海南鐵路組織實(shí)施調(diào)整車型、調(diào)整運(yùn)行圖、優(yōu)化票價(jià)服務(wù)、優(yōu)化旅行服務(wù)，扎實(shí)推進(jìn)“冷暖、保潔、供水、照明、除臭”五項(xiàng)工程、“廁所革命”和智能服務(wù)，全面打造海南環(huán)島高鐵服務(wù)品牌，受到社會(huì)各界和往來(lái)海南游客的高度贊揚(yáng)。

從游客稀少到車水馬龍

潮起海之南，美麗藉東風(fēng)。4月11日，在三亞開往南山北的K9168次列車上，家住南山北站附近的三亞市崖城鎮(zhèn)南山椰子園村村民董小姐開心地告訴記者：“近年來(lái)，隨著鐵路的發(fā)展，到海南旅游的人越來(lái)越多，不僅帶旺了海南旅游業(yè)，而且給海南帶來(lái)了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助海南消滅了貧困戶。我們村村民都在附近的賓館、旅游公司打工，村里早就沒(méi)了貧困戶。”

火車通到哪兒，旅游流就奔向哪兒。“2010年，伴隨著海南環(huán)島高鐵東段投入運(yùn)營(yíng)，我和幾個(gè)朋友開了一家汽車租賃公司，年?duì)I業(yè)收入總額達(dá)300多萬(wàn)元。”家住瓊海市博鰲鎮(zhèn)的居民王大慶告訴記者，從當(dāng)年開始，到博鰲旅游的游客猛增，他們的生意也越來(lái)越紅火，生活更是越來(lái)越滋潤(rùn)。

“到海南旅游太方便了，下了飛機(jī)就能無(wú)縫換乘動(dòng)車組去旅游目的地。”這是眾多旅客乘飛機(jī)到達(dá)海南后，轉(zhuǎn)乘動(dòng)車組時(shí)的感慨。海南環(huán)島高鐵上的美蘭站和風(fēng)凰機(jī)場(chǎng)站分別與?？诿捞m機(jī)場(chǎng)和三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

目前，海南鐵路每天開行跨海普速旅客列車6對(duì)，每天日常圖定開行動(dòng)車組42對(duì)。2017年全年，海南鐵路發(fā)送旅客2706.4萬(wàn)人次，是1988年的29.6倍。

旅客的習(xí)慣，因鐵路而改變。近年來(lái)，在海南的旅游景點(diǎn)，出現(xiàn)了越來(lái)越多的共享汽車和外地私家車。“這些車很多都是我們通過(guò)鐵路從外地運(yùn)進(jìn)海南島的。”中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司廣州分公司總經(jīng)理李益群介紹說(shuō)，為滿足自駕游旅客的需求，在海南旅游旺季，一些共享汽車公司、租車公司和個(gè)人委托他們從外地把車運(yùn)進(jìn)海南，供游客使用，到旅游淡季，再委托他們將車運(yùn)往其他省市。去年底以來(lái)，他們已運(yùn)送了5000多臺(tái)各類汽車進(jìn)島。

鐵路連天闊，海南處處春。旅游不僅是一種習(xí)慣，還是一種生活。“鐵路改變了我的生活。我冬季住三亞，夏季回北京。”4月13日，在三亞開往北京西的Z202次列車上，65歲的旅客王大爺和老伴向記者介紹他們幸福的退休生活。

鐵路將海南島與祖國(guó)其他省市更加緊密地聯(lián)系在一起，借助鐵路，海南島上形成了一個(gè)特殊群體——“候鳥式旅客居客”。他們根據(jù)氣候，在老家和海南兩地分時(shí)居住，充分享受鐵路發(fā)展帶來(lái)的高品質(zhì)旅游生活。

不斷發(fā)展的海南鐵路交通為海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是海南旅游業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的生機(jī)與活力，有力促進(jìn)了海南加快國(guó)際旅游島品牌建設(shè)。尤其是近5年來(lái)，到海南旅游的人數(shù)大幅增加，海南年接待游客總?cè)藬?shù)從2013年的3320.4萬(wàn)人次躍升到2017年的6745萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)倍增，而且，2017年入境到海南旅游的游客人數(shù)突破100萬(wàn)人次。

從偏安一隅到走向神州

“可以說(shuō)，我們企業(yè)就是伴隨鐵路發(fā)展而不斷發(fā)展的！”海南華盛天涯水泥有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人孫明感慨地說(shuō)。

2005年，伴隨著粵海通道的建設(shè)發(fā)展，華盛水泥在海南昌江建成第一條5000T/D水泥熟料生產(chǎn)線，隨后，又在海南澄邁、三亞建立了水泥生產(chǎn)基地，水泥熟料運(yùn)輸基本靠鐵路。

“根據(jù)銷售需要，我們每天通過(guò)鐵路運(yùn)送近3萬(wàn)噸熟料。”孫明介紹，華盛水泥目前已成長(zhǎng)為全國(guó)水泥行業(yè)五十強(qiáng)企業(yè)。

“現(xiàn)在，每年有近6萬(wàn)噸的椰樹飲料產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)往我國(guó)中部和西南部地區(qū)。”海南椰樹集團(tuán)有限公司運(yùn)輸總公司經(jīng)理盤振生告訴記者，通過(guò)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了一次裝載一次到達(dá)，避免了海運(yùn)的多次轉(zhuǎn)運(yùn)，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本。

粵海通道剛修通，椰樹集團(tuán)就尋求與鐵路的合作，通過(guò)鐵路，向我國(guó)中部、西南部地區(qū)開發(fā)市場(chǎng)。“近年來(lái)，國(guó)內(nèi)飲料行業(yè)市場(chǎng)低迷，但我們公司借力鐵路，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)，去年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量、產(chǎn)值、銷售額、人均收入‘四增長(zhǎng)’。”盤振生說(shuō)。

鐵路，打通了海峽的阻隔，讓海南不再遙遠(yuǎn)，眾多國(guó)際知名企業(yè)加大對(duì)海南的投資力度，眾多海南品牌通過(guò)鐵路走進(jìn)全國(guó)各地。“從2004年開始，我們公司就通過(guò)鐵路，將海油富島（上海）化學(xué)有限公司在海南生產(chǎn)的部分化肥運(yùn)往其他省市。”海南中海石油運(yùn)輸服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王偉介紹說(shuō)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，企業(yè)擴(kuò)大了銷售輻射范圍，降低了運(yùn)輸成本。目前，每年大約有20萬(wàn)噸化肥通過(guò)鐵路從海南運(yùn)往全國(guó)各地。

南海之濱，千車競(jìng)發(fā)。“鐵路極大地促進(jìn)了海南工業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?？跈C(jī)輛輪渡段段長(zhǎng)陳建勛告訴記者，在?？谑心细鄞a頭，每天都有大量的汽車、客貨列車排隊(duì)出島。2017年，粵海輪渡運(yùn)送客貨列車6299列次，運(yùn)送貨運(yùn)汽車和小汽車67.6萬(wàn)臺(tái)次。海南的椰樹飲料、檳榔、海馬商品汽車、瓜果、蔬菜等貨物，通過(guò)跨海鐵路通道源源不斷地銷往島外。

去年，海南鐵路發(fā)送貨物970多萬(wàn)噸，是1998年的2.3倍，海南地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)20多倍。

邁進(jìn)新時(shí)代，開啟新征程。不忘初心、牢記使命，在中國(guó)鐵路總公司和廣州局集團(tuán)公司的組織領(lǐng)導(dǎo)下，海南鐵路人正在以更大的力度、更實(shí)的措施，繼續(xù)大膽創(chuàng)新、推動(dòng)發(fā)展，奮力書寫新時(shí)代“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”新篇章，讓旅客的乘車體驗(yàn)更加美好，為推動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！

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