“供給側改革”最近成為高頻、熱點詞匯。而現階段，供給側結構性改革的推進，主要是引導過剩產能供給側減量和結構調整，達到與需求側相適應的新水平。
　　
　　作為國民經濟的大動脈，中國鐵路總公司為大力推進鐵路供給側改革，更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需求，正在組織對全國鐵路列車運行圖進行全面調整和優化，計劃今年5月中旬實施。這是近年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調整，也是增量最大的一次調整。
　　
　　近年來，隨著路網建設的不斷加快，鐵路交通運輸體系日益健全和完善，截至目前，我國鐵路運營里程達12萬公里，其中，高鐵運營里程1.9萬公里，居世界第一。以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網，正在不斷的延伸和拓展，運輸資源得到有效利用，運輸能力得到大幅度提升，在方便人們出行的同時，也為地方經濟的發展注入了生機和活動，極大地促進了相鄰城市間經濟圈和沿海經濟帶的相互融合，共同發展。
　　
　　在日前公布的“十三五”規劃綱要(草案)中，我國高速鐵路建設占據了重要位置。作為“十三五”規劃開局之年，鐵路建設投資達8000億元以上，路網建設將實現新的突破。北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、青島至銀川等高速鐵路通道的建設和貫通，我國高鐵的營業里程將達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。可以說，中國高鐵正以矯健的身姿，穿行于遼闊的中華大地，蜿蜒巨龍正助力國民經濟的騰飛發展，讓需求側的老百姓共享改革發展成果。
　　
　　面對如此利好的發展機遇，作為國民經濟大動脈，鐵路部門積極與市場對接，5月中旬實施的列車調行圖調整，就是鐵路部門推進供給側改革的一項重要舉措。此次調圖，鐵路部門從突出高鐵品牌，推出方便快捷的運輸產品；服務新型城鎮化建設，增開地級城市間始發終到普速列車；促進區域協調發展，增開中西部和跨區域旅客列車；釋放既有線、高鐵線的運能，增開熱門線路“夜行高鐵”等八方面入手，共開行旅客列車3400余對，動車組列車2100余對。此次調圖增加了約10%的車次，列車開行的總對數，不僅在總量上增加了供給，而且，也優化了結構上的供給，為進一步推動供給側改革邁出了堅實的一步。
　　
　　優化調整列車運行圖只是鐵路部門供給側改革的一個重要起點，對接運輸市場的改革，不可能一蹴而就，需要進行不斷地探索、改進和提高。任何改革都不是一帆風順的，面對前進過程中的困難和挫折，只要鐵路部門迎難而上，攻堅克難，供給側改革的成果必將惠及社會的發展、惠及百姓的出行。
　　
　　此次最大調圖是鐵路部門大力推進“供給側”改革的有效舉措，對于加強與市場需求對接，提高鐵路有效供給和改善民生，具有重大意義。但是改革要大力推進改革，仍離不開鐵總以一顆便民利民的心去不斷進行探索，全力為供給側改革注入新活力，我們堅信鐵路供給側改革的步伐必將越來越有力。
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