當前位置：首頁 > 正文

鐵路貨運組織的基本要求

發布時間:2016-10-13 03:46:55

瀏覽量:

分享到:

①安全，按照貨物運輸合同的基本要求，將承運的貨物在到站完整無損的地交給收貨人②迅速，加快貨物的送達，在規定期限將貨物運抵到達站③經濟，用最少的勞動消耗和物資消耗的完成更多貨物周轉量，節省運輸費用④便利，貫徹人民鐵路為人服務的宗旨，改善服務設施，提高服務質量，便利貨物的運輸。

鐵路貨物運輸的發展趨勢：貨物運輸規?；?，貨物運輸的集中化，貨物運輸快捷化，貨物運輸重載化，貨物運輸信息化，貨物運輸物流化。這些知識點都可以在技校里面都可以學到的知識，例如：甘肅軌道學校；蘭州軌道技校，一些有知名的技工學校和技術學校都可以得到很好的學習和實踐。

關鍵詞：機車車輛，油壓減振器，阻力特性，分析，參數，甘肅軌道學校，蘭州軌道技校，技工學校，技術學校，職業技校。

第一章

鐵路貨物運輸的基本條件

1.鐵路貨運運輸種類：整車、零擔和集裝箱運輸。

2.每一件零擔貨物的體積不得小于0.02立方米（件重10千克以上的除外），每批零擔貨物不得超過300件。不得按零擔托運的: ①需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物②危險貨物③易于污染其他貨

物的污穢品（如未經消毒處理或未使用密封包裝的牲骨、糞便、炭黑等）。但這類貨物經過衛生處理，如煮沸、曬干和消毒，或者使用密封包裝后，不至污染其他貨物，也可以按零擔貨物托運。④蜜蜂⑤不易計算件數的貨物⑥未裝入容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）⑦一件貨物重量超過2t，或者體積超過3立方米或長度超過9m(經發站確認不致影響到站裝卸車作業的除外)

3.鐵路集裝箱運輸必須符合的基本條件：

①必須在鐵路集裝箱辦理站進行運輸，自備集裝箱還可以在經鐵路局。批準的專用線發送和到達。②鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理。使用托運人提供的回空自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理。③托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規定的辦理站運輸時，不得超過限制總重。④集裝箱不辦理軍事運輸⑤下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：⑴易于污染和腐蝕

箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。⑵易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。⑶鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域不易腐爛的貨物除外）⑷危險貨物（另有規定者除外）。

4.一批：一批是鐵路承運貨物、計收運費、交付貨物和辦理事故的基本單位，是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運輸的貨物。所以按一批運輸的貨物，必須托運人、收貨人、發站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批，使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型。

5.不得按一批托運的貨物：

①易腐貨物與非易腐貨物②危險貨物與非危險貨物（另有規定者除外）③根據貨物的性質不能混裝運輸的貨物④保價運輸的貨物與不保價運輸的貨物⑤投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物⑥運輸條件不一樣的貨物

6.整車分卸：

整車分卸是鐵路根據托運人要求將同一徑路上兩個或三個到站在站內卸車的貨物，裝在同一貨車內，作為一批運輸的一種特殊

的運輸組織方式。按整車分卸辦理的條件：①必須是限按整車辦理的貨物②分卸站必須在同一徑路上，且最多不超過三個③應在站內公共裝卸場所卸車，不能在專用線、專用鐵路卸

車④蜜蜂、需要制冷或保溫的貨物以及不易計算件數的貨物，不得按整車分卸辦理

7.鐵路運輸合同的特點：

①運輸合同的標的為運送行為②運輸合同的基本條款和內容不是按照承運雙方意愿商定，而是依據雙方都必須遵守的法規、規章、辦法決定的③收貨人作為合同當事的第三者雖未參與

合同的簽訂，但在托運人與承運人簽訂的合同成立后，收貨人實施領取貨物時享有合同所賦予的權利，也承擔相應的義務

8.鐵路運輸合同訂立的形式：

（1）鐵路貨物運輸中，屬于大宗物資的運輸，有條件的可按年度、半年度或季度簽訂合同，也可以簽訂更長期限的運輸合同（2

）承運人在托運人提出的貨物運單上加蓋車站日期戳記后，合同即告成立。

9.零擔貨物分類：

根據其性質可分為普通零擔貨物，笨重零擔貨物兩類。①普零，指普通成件包裝，無危險性或危險性極小的，并容易和其他

貨物拼裝，件重、體積、長度便于裝卸的貨物。②笨零，指一件貨物重量超過1t，體積大于2m³或者長度在5m以上，其性質適宜用敞車裝運和吊車裝卸的貨物。

10.提高零擔貨物運輸的主要措施：

①推行零擔運輸集中化②發展零擔貨物拼箱運輸③發展行包快運

11．集裝箱辦理站種類：

鐵路集裝箱辦理站按其在路網中的地位、作用及規模，可分為集裝箱中心站、集裝箱專門辦理站和集裝箱一般辦理站三類。

12.集裝箱辦理站需具備下列條件：①具有足夠的集裝箱貨源，特別是穩定貨源，以便組織集裝箱直達列車，且到達與發送的貨運量基本平衡，以減少回送空箱②車站地處重要工業城市或直轄市、省會或自治區首府所在地以及主要物資集散地。③車站具有足夠的空地，以便于修建集裝箱專用場地。④所在區域交通運輸發達，以便于實現公路與鐵路、鐵路與水路之間的聯合運輸。⑤車站應具有足夠的先進技術設備，并配備一定水平的組織管理人員，以便于實現集裝箱作業的機械

化和自動化。

13.集裝箱運輸的發展策略：

集裝箱運輸組織標準化;箱型大型化、裝運雙層化；車輛專用化；裝卸機械專用化；中心站完善化。

14.鐵路貨物運輸的基本作業:

發送作業、途中作業和到達作業。（1）發送作業：貨物在發站所進行的各項作業的統稱。包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環節。托運：托運人向承運人提出貨物運單和運輸要求。

需要證明文件運輸的貨物：

1）物資管理方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品等貨物，須提出藥政管理部門或公安部門的證明文件。2）物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、酒類等，應提出有關物資管理部門的證明文件。3）國家行政管理方面的，如托運進出口貨物，應提出進出口許可證。4）衛生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物及其產品等，應提出動植物檢疫部門的檢疫證明文件。

托運人應隨貨物運單提出物品清單的情況：

1）按一批托運的貨物品名過多，不能在貨物運單上逐一填記時。

2）托運搬家貨物時。3）同一包裝內有兩種以上的貨物時。4）以概括名稱托運或品名、規格、包裝不同，不能在貨物運單內填記的保價貨物。

運單：托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。它既是托運人向承運人托運貨物的申請書，也是承運人承運貨物和核收運費、填制貨票以及編制記錄和備查的依據。左為貨物運單右為領貨憑證。運單在運輸過程中的傳遞：

貨物清單：托運人—發站—到站—收貨人。領貨憑證：發站—托運人—收貨人—到站。受理：托運人在正確填寫了貨物運單后，交由承運人審查，如符合運輸條件，則在貨物運單上簽證貨物搬入日期或裝車日期的作業。 優先受理的：車站對搶險救災物資、直接用于農業生產的物資、鮮活貨物、文藝演出用品、搬家貨物以及其他需要急運的物資。進貨：在鐵路貨場內裝車的貨物，托運人按承運人受理時簽證的貨物搬入日期，將貨物全部搬入車站，并整齊堆放在指定的貨位，完好的交給承運人的作業，成為進貨。驗收：車站在接受托運人搬入車站的貨物時，按運單記載對貨物品名、件數、運輸包裝、重量等進行檢查，確認符合運輸要求并同意貨物進入場、庫指定貨位的作業，稱為驗收。在車站公共場所（主要指鐵路貨場）裝車的貨物，一般由承運人

負責；其他場所（主要指專用鐵路和鐵路專用線）裝車的貨物，均由托運人或收貨人負責。為保證安全與完善，并便于交接和劃分運輸責任，對裝車后棚車和冷藏車的車門及罐車的注、排油口應采取施封措施。施封一般由托運人完成。制票：所謂制票作業，系指根據貨物運單填制貨票。貨票是鐵路運輸的憑證，也是一種財務性質的貨運票據。貨票一式四聯，甲聯留發站存查；乙聯為報告聯，有發站送交發局，是各項統計工作的依據；丙聯為承運證，發站收清運輸費用后交托運

人報銷用；丁聯為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。

承運：零擔和集裝箱貨物在發站驗收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運費后，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳記的作業，稱為承運。貨物承運意味著托運人和承運人的運輸合同簽訂完畢，開始生效。（2）途中作業：主要包括途中貨物的交接、檢查，換裝整理，運輸合同變更，整車分卸及運輸障礙處理等內容。對施封的貨車，憑封印交接。對于不施封的貨車憑貨車（或篷車）現狀、貨物裝載狀態或規定的標記交接。換裝整理：貨車在運輸過程中，發現可能危及行車安全或貨物完整時所進行的更換貨車或對貨物的整理作業，稱為貨物的換裝整理。貨物運輸合同變更包括變更到站、變更收貨人、承運后發送前取消托運，人為解除貨物運輸合同。 鐵路不辦理的貨物運輸變更情況：①違反國家法律、行規法規、物資流向、運輸限制的變更和蜜蜂的變更。②變更后的貨物運到期限大于容許運到期限的變更③變更一批貨物中的一部分④第二次變更到站貨物交接、檢查和整車分卸屬于途中的正常作業；換裝整理作業、

貨物運輸變更和運輸障礙的處理屬于由某種原因而引起的非正常作

業。（3）貨物到達作業：貨物在到站所進行的各項作業，統稱為貨物的到

達作業。它包括重車和貨運票據的交接，貨物的卸車、保管交付等內容。

15.卸車

①卸車前檢查：做好貨位、運輸票據和現車的檢查②卸車作業

③卸車后檢查：運輸票據檢查、貨物檢查和卸后的車輛檢查

16.貨物交付：是指承運人在規定的地點與收貨人進行貨物（車）交接后，并在貨物運單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運輸過程終止的作業程序。收貨人應于承運人發出催領通知的次日計算，2d內將貨物搬出，超出規定期限的，按規定核收暫存費。從到站發出催領通知的次日起，滿30d（搬家貨物滿60d）仍無人領取的貨物，到站可按無法交付貨物處理。

17.貨物運到期限的計算：

以日為單位，從承運貨物的次日起開始計算。

貨物運到期限=貨物發送期間+貨物運送期限+特殊作業時間T=T發+T運+T特貨物運到期限按自然日計算：起碼天數為3d（計算不足

3d按3d算）T發：1d （指車站完成發送作業的時間，包括發站從貨物承運、裝車到移出的全部時間。）T運：貨物在途中的運輸時間運價里程每250km或未滿為1d；按快運辦理的整車貨物每500km或其未滿為1d。T特：（是為了滿足某些貨物在運輸途中進行特殊作業的需要規定的時間。）：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，加1d；運價里程超過250km的零擔貨物和1t集裝箱貨物，另加2d，超過1000km

的加3d.；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，加1d；準、米軌間直通運輸的整車貨物，加1d；一件貨物重量超過2t、體積超過3m³或長度超過9m的零擔貨物及零擔危險貨物，加2d。

18.運費計算公式：

一、整車貨物：①1-6號按重量計費運費=（基價1+基價2×運價

里程）×計費重量②7號按軸數計費運費=（基價2×運價里程）軸數。

二、零擔貨物

運費=（基價1+基價2×運價里程）×計費重量/10

三、集裝箱貨物按箱計費運費=（基價1+基價2×運價里程）

×箱數 19鐵路保價運輸與運輸保險（計算題）（一）賠償限額

A. 不計件數只按照重量承運的貨物，每噸最高賠100元 B. 按件數和重量承運的貨物，每噸最高賠償2000元 C. 個人托運的搬家行李、貨物，每10㎏最高賠30元實際賠償額=min﹛賠償限額，實際損失﹜（二）保價運輸：保價是貨物的保證價值，貨主或旅客（托運人）托運時向鐵路申明托運貨、包裹、行李實際價格，交納保價費，鐵路對保價貨實行專門運輸管理和保護措施，保價貨物在鐵路運輸中，一旦發生損壞或丟失，貨主或旅客可按實際損失得到賠償1.保價費用=保價金額×保價費率 2.保價貨物損失的賠償（1）發生損失時，按照實際損失賠償（2）全批貨物損失時，最高不超過保價額（3）部分損失時，則按損失貨物占全批貨物的比例乘以保價金額賠償鐵路向貨主賠償額=min﹛保價金額×損失比例，實際損失﹜（三）有效期限：180天起算日期：貨物滅失、損壞為承運人交給貨運記錄的次日保險費（保費）=保險金額×保險費率

賠償額=min﹛保險金額×損失比例，實際損失﹜（四）賠償金額的確定1、當貨物損失是鐵路的故意行為或重大過失造成時，不論保價、保險與否，鐵路都應按實際損失向貨主賠償。2、當貨物損失是由鐵路的一般過失行為造成時A.未辦保價和保險時，按限額賠償鐵路向貨主賠償額=min﹛實際損失，賠償限額﹜B.辦理保價時鐵路向貨主賠償額

=min﹛保價金額×損失比例，實際損失﹜C.辦理保險時：鐵路應向貨主賠償額=min﹛賠償限額，實際損失﹜保險公司向貨主賠償額=min

﹛保險金額×損失比例，實際損失﹜保險公司向鐵路追償額=鐵路應向貨主賠償額×min﹛保險金額／全批貨物實際價值，1﹜3、

既辦理保險，又辦理保價時：①鐵路應向貨主賠償額=min﹛保價金額×損失比例，實際損失﹜②保險公司向貨主賠償額=min﹛保險金額×損失比例，實際損失}③保險公司向鐵路追償額=鐵路應向貨主賠償額×min﹛保險金額／全批貨物實際價值，1﹜4、當貨物損失是由自然災害等不可抗力造成時：①辦理保險時保險公司向貨主賠償額