鐵道概論部分重點(diǎn)

發(fā)布時間:2016-10-13 03:54:56

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1.談?wù)剬ξ覀儑诣F路的了解？

答：中國領(lǐng)土早期出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，采用欺騙和蒙混手段修建的，而我國自己創(chuàng)建的第一鐵路是1881

年建設(shè)的唐胥鐵路，盡管如此但是和世界第一條鐵路相比還是晚了56年。總體來說舊中國鐵路具有半封建半殖民的色彩，不僅鐵路不

均勻、不合理、技術(shù)落后，主要表現(xiàn)在少、偏、低。新中國建立后黨和政府十分重視鐵路的建設(shè)，建設(shè)新線，改造舊線，大力發(fā)展鐵路。如1958年包蘭鐵路、1970年的成昆鐵路1987年的京廣鐵路和2005

年建設(shè)的青藏鐵路。隨著鐵路的建設(shè)和發(fā)展，對中國的經(jīng)濟(jì)影響越來

越大。

2.怎樣才能實(shí)現(xiàn)鐵路的協(xié)調(diào)發(fā)展？

答：首先要根據(jù)規(guī)劃原則總體要求來規(guī)劃和建設(shè)鐵路。簡而言之就是線網(wǎng)布局、樞紐建設(shè)與其他交通方式優(yōu)化、銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展提高綜合效率和整體優(yōu)勢同時還要協(xié)調(diào)好點(diǎn)線能力，使客貨通道暢通無阻。增加網(wǎng)絡(luò)密度、擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面積，節(jié)約和集約利用土地，充分利用既

有資源，保護(hù)生態(tài)壞境。

3.列車在曲線上運(yùn)行時，產(chǎn)生的曲線附加阻力的原因是什么？曲線半徑的大小，對列車運(yùn)行有什么影？

答：因?yàn)榱熊囋谇€線路上運(yùn)行時，除了基本的阻力外，還要受到額外的阻力。單位曲線阻力w與半徑R成反比所以曲線半徑越大阻力越小，反之則越大。

4.鐵路上坡道坡度如何表示？列車在坡道上運(yùn)行時，產(chǎn)生的坡道附加阻力是什么原因？他對列車有什么影響？

答：坡度是用陡與緩來表示的。由于有了坡道，就會給列車帶來不良的影響，在破倒是運(yùn)行時會受到一種由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大，列車上坡時坡道的阻力就越大，同一臺機(jī)車所牽引的列車重量就越小。

5.什么是限制坡度？它的大小對運(yùn)營條件和工程條件有哪些影響？

I+W》Ix的含義是什么？

答：在一個區(qū)段上，決定一臺某一類型機(jī)車所牽引的貨物列車重量最大值的坡度叫做限制坡度。限制坡度的大小影響運(yùn)輸能力，限制坡度越小，列車重量可以增加，運(yùn)輸能力就越大，運(yùn)營費(fèi)用就越少。坡道阻力值和曲線阻力值之和，不能大于該區(qū)段規(guī)定的限制坡度的阻力值。

6.路基的基本形式與自然地面有何關(guān)系？路基的排水設(shè)備有哪些？

答：路基高于天然地面時，路基以填筑方式完成，這種路基稱路堤。路基低于天然地面時，路基以開挖的方式構(gòu)成，這種路基叫路塹。

路基的排水設(shè)備有：縱向排水溝、側(cè)溝、截水溝、滲溝、滲管。

7.軌道的組成及作用？我國鐵路軌道有幾種類型？不同類別的構(gòu)造有何區(qū)別？

答：軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。鋼軌：直接承受車輪的巨大作用力并引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。

軌枕：支撐鋼軌，并將壓力傳給道床，同時可以固定鋼軌位置及保持規(guī)定軌距。連接零件：把鋼軌和軌枕連接在一條道床上道床;支承軌枕，把壓力均勻傳給路基，固定軌枕位置，防止位移。防爬設(shè)備;安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同防止軌枕爬行。道岔;主要作用是為列車變道所用。我國鐵路軌道有

2種類型（有砟軌和無砟軌）主要區(qū)別在;無砟軌道施工簡便、精確度高，混泥土道床板內(nèi)鋼筋布置多，采用無縫軌道電路。

8.道岔號如何表示？道岔號數(shù)大小對列車有什么影響？繪制單開道岔圖。

答：輔助道用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3..表示，主軌道用I II...表示。道岔數(shù)越大通行越快，反之越小。

9.限界的概論

答：為確保車輛早線路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近的建筑物和設(shè)備而對機(jī)車車輛和接近線路建筑物、設(shè)備規(guī)定的不允許超過的輪廓尺寸線，稱為限界。

10.線路的等級和概念？線路的平面和縱面？軌道兩股鋼軌的位置？什么叫無縫線路？

答：我國鐵路（線路）劃分4個等級I II III IV級鐵路（線路）是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu) 線路的中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的平面。在垂直面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌經(jīng)焊接成為一條長鋼軌的線路。

11.鐵路車輛如何分類？作用及其特點(diǎn)？

答：鐵路車輛按用途分客車、貨車及特種用途車，安軸分四、六、多軸車，按載重量分50、60、75、90T多種。作用及特點(diǎn)：客車主要用來載人，貨車用來載貨，而特殊車輛主要用來做一些專用的事情，

比如郵政車、醫(yī)療車等貨車：按用途可分為專用、通用、特種3種（通用貨車有棚車、平車、罐車、冷藏車、）

12.鐵路車輛的基本構(gòu)造分哪幾部分？

答：分為車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備組成

13.貨車的走行部有那幾個部分組成？簡述各部分作用？并扼要說明貨物重量是通過車輛中那些部件傳到地面的？

答：由輪對、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置組成輪對：承受重量，牽引列車在軌道上行駛軸箱油潤裝置：將輪對和側(cè)架連接在一起，并將重量傳給輪對搖枕及彈簧減震裝置組成：承受和傳遞各種作用力，而且把轉(zhuǎn)向架各零件組成一個整體首相車底架承受車體和貨物重量通過上下心盤傳給走行部，然后經(jīng)走行部傳給鋼軌，其中輪

對要承受車輛全部重量，搖枕通過下心盤把重量傳給兩側(cè)的彈簧架及側(cè)架。

14.車鉤緩沖裝置由那幾個部分組成？作用是什么？車鉤有幾種作用位？分別在什么情況下使用？

答：由車鉤、緩沖器、兩部分組成車鉤作用：為實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離。

緩沖器：緩和沖擊作用，吸收一部分沖擊時產(chǎn)生的動能車鉤有

3種作用位。鎖閉位置，兩個車輛連接在一起時車鉤就處在鎖閉位置開鎖位置，鉤鎖體被提起，鉤舌只受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開位置全開位置，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把車輛分開。這些都可以在技校里面都可以學(xué)到的知識，例如：甘肅軌道學(xué)校；蘭州軌道技校，一些有知名的技工學(xué)校和技術(shù)學(xué)校都可以得到很好的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。