關鍵詞：甘肅軌道學校，蘭州軌道技校，技工學校，技術學校，職業技校.

    1,車輛車體與轉向架之間銜接部分的結構形式，要相互吻合而組成一個整體。顯然，它與載荷的傳遞方式密切相關。按不同的載荷分配及載荷作用點，可分為以下3種。1）心盤集中承載：車體上的全部重量通過前后兩個上心盤分別傳遞給前后轉向架的兩個下心盤，我國絕大多數客、貨車轉向架都是這種承載方式。2）非心盤承載：該種型式的轉向架沒有心盤裝置，雖然有的轉向架上還有類似心盤的裝置存在，但它僅作為牽引及轉動中心之用，而車體上的全部重量通過中央彈簧懸掛裝置直接傳遞給轉向架構架。其中有的轉向架在中央彈簧懸掛裝置與構架之間安裝有旁承裝置時，對這種轉向架又稱為旁承承載，3）心盤部分承載：這種承載方式的結構是上述兩種承載方式結構的組合，即車體上的重量按一定比例分配，分別傳遞給心盤與旁承，使之共同承載，這種承載方式的旁承結構比較復雜，我國也有車輛采用這種承載形式。在旁承承受全部或局部載荷的情況下，當轉向架繞心盤或轉動中心轉動時，上下旁承之間有摩擦力。這種摩擦力形成的摩擦力矩可以阻止轉向架相對車體的轉動。適宜的摩擦力矩可以有效抑制車輛蛇行運動。若摩擦力矩的取值過大，則不利于車輛的曲線通過，甚至造成車輛脫軌現象的發

    2,轉向架中央（搖枕）懸掛裝置的載荷傳遞 

轉向架中央懸掛裝置的載荷傳遞，按其結構特點，大體上可分為有搖動臺裝置及無搖動臺裝置兩種形式。

1）具有搖動臺裝置的轉向架：車體通過心盤支承在搖枕上，搖枕兩端支承在搖枕彈簧的上支承面，搖枕彈簧下支承面坐落在彈簧托板（或托梁）上，彈簧托板通過吊軸、吊桿與吊銷懸掛在構架上。這樣，搖枕、搖枕彈簧、彈簧托板、吊軸與吊桿連同車體，在側向力作用下，可做類似鐘擺的擺動，使之相對構架產生左右搖動。轉向架中可以橫向擺動的這個部分稱為搖動臺裝置，它具有橫向彈性特性。這種結構的載荷傳遞特點是心盤承載后通過搖動臺將載荷傳遞給構架。心盤承載的搖動臺裝置

2）無搖動臺裝置的轉向架：按結構特點又可分非心盤承載和心盤集中承載兩種。（1）非心盤承載的無搖動臺轉向架：車體直接通過中央彈簧將載荷傳遞給構架，沒有搖動臺裝置，車體的左右搖動是依靠中央彈簧的橫向彈性變形來實現。這種結構的特點是無心盤承載，中央彈簧不僅須有良好的垂向彈性特性，還具有良好的橫向彈性特性。為此，一般采用的彈簧是空氣彈簧或是高圓螺旋彈簧，由于它結構比較簡單，在一些新型高速客車轉向架上得到了應用。非心盤承載,無搖動臺的裝置第（2）心盤集中承載的無搖動臺轉向架：車體通過心盤坐落在搖枕上，搖枕兩端坐落在左右搖枕彈簧上，左右搖枕彈簧又直接坐落在構架的兩個側梁（或左右二個側架）上。這種轉向架設有搖枕彈簧裝置，但無搖動臺結構，我國絕大部分貨車轉向架都是這種承載方式。心盤承載,無搖動臺的裝置另外，還有一種結構形式是車體通過心盤支承在構架上，構架直接坐落在軸箱彈簧上，車體與構架之間沒有彈簧減振裝置。心盤承載,軸箱彈簧懸掛的裝置

    3,構架（側架）與軸箱輪對之間的載荷傳遞構架（側架）與軸箱輪對之間載荷傳遞的方式，主要有如下幾種形式：

1).轉向架側架直接置于輪對軸箱上，而無軸箱彈簧裝置

2).轉向架的每側有一個縱長的均衡梁，均衡梁兩端支于前后兩個軸箱上。均衡梁上有均衡梁彈簧及座，轉向架構架支懸于均衡梁彈簧之上；構架與軸箱輪對的載荷傳遞方式

3).轉向架構架由軸箱頂部的彈簧支托4.每個軸箱左右兩側鑄有彈簧托盤，轉向架構架由彈簧托盤上的軸箱彈簧支托著。 

甘肅軌道交通運輸學校共有三大類專業，機車車輛類、鐵道運營類和軌道基礎保障類。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區

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延伸閱讀：

• ·轉向架概述(2016-11-16)