對于這次修法,輿論普遍關心的是義務教育階段禁設營利性的民辦學校,卻對開放非義務教育階段的營利性民辦教育,尤其是職業教育領域的民辦教育不夠關注。這是一個頗為奇怪的現象。因為從發達國家的經驗看,營利性的民辦教育主要集中在職業教育領域,可我國的社會資金卻更多對學前教育和義務教育感興趣,對職業教育不感興趣。而在筆者看來,促進我國職業教育發展,應該有更多社會資金,在新的《民辦教育促進法》頒布實施后,進入職業教育領域。
根據2015年全國教育事業發展統計公報,2015年,民辦幼兒園、民辦小學、民辦初中、民辦高中的數量都在增長——民辦幼兒園14.64萬所,比上年增加7094所;民辦普通小學5859所,比上年增加178所;民辦普通初中4876所,比上年增加132所;民辦普通高中2585所,比上年增加143所——只有民辦中職在減少,民辦中等職業學校有2225所,比上年減少118所;在校生183.37萬人,比上年減少6.21萬人。
這既正常又不正常。正常的是,全國中等職業教育總體在萎縮,學校數比上年減少676所,招生比上年減少18.51萬人,因此,民辦中職有所萎縮也算正常;而不正常的是,本應該有更多社會資金進入的職業教育領域,卻對社會資金沒什么吸引力,反而是在義務教育領域,有很多資金虎視眈眈,準備進入該領域并運作初中、小學去上市。這次立法禁止營利性民辦初中、小學,對這些資金產生很大“打擊”。可它們為何不轉而投向可以營利的職業教育領域呢?
這就牽涉到我國職業教育在社會中的地位,以及對受教育者的吸引力了。民間資本之所以對義務教育感興趣,那是因為辦出好的小學、初中,不愁生源,也不愁高學費,而我國職業教育是免費的,現在也難招到優質生源。一些民辦中職學校,靠的并不是學生學費,而是把學生作為資源進行“經營”,比如把學生作為“學生工”輸送到企業,從中收取“勞務管理費”或“中介費”。這樣的“辦學”,是難有前途的。
隨著《民辦教育促進法》的實施,中職和高職會出現營利性的民辦學校,也可運作上市。這對發展職業教育,是機遇,也是挑戰。
機遇在于,在義務教育階段舉辦營利性民辦學校被禁后,一些社會資金會進入非義務教育階段,辦職業教育將是一個選擇,如果能打造高端、優質的職業院校,把學生培養成為掌握高技能的現代技工,形成職教品牌,這對職業教育發展會是積極的推動。
而挑戰在于,由于職業教育的地位低,培育職教品牌需要一個過程,如果資本投入后希望快速獲取回報,那很可能會加劇職業教育的亂象。在中職領域,可能會出現更嚴重的學生工現象,以“校企合作”之名,建立校企利益共同體;而在高職領域,則可能出現一些學校販賣文憑的問題——在發達國家,公司大學主要集中在職業教育,作為營利性的公司大學,學校自主辦學、自授文憑,由社會來評價、認可辦學質量,而我國目前還是統一招生、計劃辦學,由國家統一授予文憑。在這種辦學體制下,假如舉辦者追求營利的話,就可能提高學費、壓縮辦學成本,而不回報給受教育者高質量的教育。這種情況,在我國一些民辦院校、獨立院校中,其實已經存在,投資方想盡快獲得回報,導致學生學費只有40%~50%用于學校辦學(按15000元計算,在上繳舉辦者有關費用后,用于辦學的約在7000~8000元),結果是培養一名大學生的生均成本,還不如培養一名小學生的生均成本(2015年全國普通小學生均公共財政預算教育事業費支出為8838.44元,全國普通小學生均公共財政預算公用經費支出為2434.26元),教育質量也就可想而知。
提高職業教育地位和職業教育品質,是所有職業教育從業者的共同責任。開放職業教育的營利性民辦教育,能否在中國培養出高品質的職教公司,值得大家拭目以待。
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軌道交通運輸技工學校是由甘肅省人力資源和社會保障廳批準成立的甘肅省唯一一所以培養軌道交通運輸專業技術人才為主要任務的全日制職業學校。
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