近年來,隨著財政投入的增加,再加上示范校建設的資金支持,學校的辦學條件進一步提高,但是其發展反而遇到了未曾預料的瓶頸。由于M縣近年來特色農業和工業發展良好,本地居民收入提高很快,學生對于就業質量的心理預期也迅速提高,學校合作企業所能提供的崗位難以滿足學生需求。與此同時,畢業生保留率的下降降低了合作企業的合作意愿,深度的校企合作開展難以實施,學校難以通過提高培養水平來提高就業質量。由于就業質量無法跟上居民收入增長后的就業預期,M縣職教中心的招生情況發生了一定幅度下滑,發展正面臨“中等發達陷阱”。
而在不遠處群山包圍中的L縣,職業教育發展則是另一個局面。作為山區縣,L縣財力薄弱,對職業教育投入不足,職教中心校園殘破,實訓設施缺乏,師資力量薄弱。從2007年本縣第二高中招生開始,職教中心的生存境況就日益艱難。初中畢業生一年數千人,職教中心的招生數僅100來人。在艱難的環境中,學校在和東部企業校企合作的過程中嘗到了甜頭——由于送過去的孩子能吃苦,而且留得住,學校逐漸贏得幾個東部地區企業的認可,合作企業將成套設備直接運到學校供學生使用,彌補了本地財政投入的不足。由于學校重點發展的焊接、紡織專業所提供的預期就業質量滿足本地家庭預期,L縣職教中心在一定程度上克服了財政投入不足的束縛,進入良性發展之中,招生規模也在兩、三年內提高到近300人。L縣職教中心成為利用后發優勢迅速發展的典范。
在當前以及未來一段時期內,上述兩種情況是大部分地區中職教育發展所面臨的重大機遇和挑戰。在經濟發達地區,尤其是在被免費政策減弱了招收外地生源意愿的東部發達地區,眾多中職學校不得不直面“能否提供符合本地學生就業預期的中職教育”。如果不能破解這一命題,中職學校要么不得不轉向升學教育,要么失去對學生的吸引力。而在經濟欠發達地區,隨著財政投入不斷加大,學校的基本運轉得以保障,但是還不足以提供高質量、有吸引力的職業技術教育。只有通過積極的校企合作、尋找到符合學生就業需求的企業,找到雙贏的激勵機制和成本分擔機制,才能把落后地區的后發優勢轉化成現實的發展。
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軌道交通運輸學校是甘肅省人力資源社會保障廳批準成立的全日制職業學校。
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