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寶蘭高鐵隧道全線貫通，全線8站堪稱西部最美

發布時間:2017-04-11 03:43:42

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　1月9日，隨著陜西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路重點控制性工程——塔稍村隧道的順利貫通，寶蘭高鐵隧道工程實現全線貫通，為全線在年內開通運營奠定了堅實基礎。寶蘭鐵路計劃年內開通運營，通車后天水到西安、蘭州將進入兩小時交通圈。

寶蘭客運專線是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段，這條貫通西北華北、連接亞歐古絲路的鋼鐵大動脈，東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西連蘭新高鐵，自陜西省寶雞市寶雞南站引出，沿渭河南岸西行，沿途設有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等車站，終至蘭州樞紐的蘭州西客站，是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網中最長“一橫”的最后一段，是甘肅、青海、新疆、西藏等西部省區連接中原的咽喉通道，在全國鐵路網中具有重要的意義。
據了解，寶蘭客運專線正線全長400.74公里，新建特大、大中橋100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，橋隧全長占正線的93.37%，設計時速250公里，于2013年2月正式開工建設。
據參建單位中國中鐵五局隧道現場負責人介紹，塔稍村隧道設計為雙線大斷面隧道，位于陜西省寶雞市西南的西秦嶺山區褶皺破碎地質帶，最大埋深為360米，全隧地質條件十分復雜。為確保隧道按期貫通，中國中鐵五局于2016年元月底進場擔任隧道出口段近700米的施工任務。
據悉，針對該隧道剩余工程量大、工期緊迫、地質破碎、裂隙水豐富、應力復雜和變形段拆換處理風險高等特點，中國中鐵五局提出了在出口段洞身右側增設迂回通道，繞過變形段增加正洞作業面的建議，并通過專家會評審。施工過程中，先后應對和處置了隧道開挖掌子面地質突然變化、持續涌水、變形開裂等險情10多次，安全順利完成了變形段拆換、迂回導坑施工以及正洞掘進支護等施工任務。
據了解，寶蘭高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網陸橋通道：連云港——蘭州——烏魯木齊——阿拉山口，以及“一帶一路”歐亞大陸橋的重要組成部分。目前，連云港至烏魯木齊僅剩寶雞至蘭州段尚未建成通車。
寶蘭高鐵運營通車后，不僅寶雞、蘭州兩地之間的列車運行時間將縮短至2小時左右，還將大大縮短西北地區與中、東部地區的時空距離，從而進一步優化快速鐵路網絡，實現區域內客貨分線運輸，極大程度解決西北地區陸橋通道運輸能力問題，形成一條新的鋼鐵“絲綢之路”快速通道。