摘要：江西上饒站，在這里，合福高鐵將和剛剛投用的滬昆高鐵交匯，通過周邊數條聯絡線，兩條高鐵實現了互通，福建乘客前往浙江、上海、江西、湖南、云南等省市將有更便捷的選擇，而這個高鐵“超級工程”也是世界第三、全國首個騎跨式高鐵交會站。

江西上饒站，合福（高架橋上）與滬昆高鐵高度相差20米

上饒站東側數公里，多條鐵路聯絡線在此交匯

CRH380A動車與老式火車并行進出站

橫向的是滬昆高鐵和老浙贛線，縱向橫跨其上的就是合福高鐵

　　合福高鐵站臺在20米高空中

　　從空中看下去，兩條高鐵線路交叉呈“十”字形，而從地面往上看，兩條高鐵高度相差20米。

　　“上饒站是繼法國里昂、日本大阪后的世界第三個騎跨式高鐵交會站。”中鐵合福項目部黨工委介紹，這一工程在中國的高鐵建設史上屬于“超級工程”，而上饒站也成為中國唯一一個從平地到“空中”都能上下客的高鐵站。

　　在上饒站看到，從上海、杭州等地往來于南昌、長沙等地的高鐵列車絡繹不絕，抬頭一看，在20米左右的空中還有一條高鐵，向南北兩側延伸，這就是在建的合福高鐵。

　　通過海都航拍，可以清楚地看到，在建的合福高鐵上饒站，與滬昆高鐵和浙贛鐵路幾乎呈90度的角度交叉，而交叉點的一側，就是上饒火車站。

　　“以后要搭乘滬昆高鐵的列車，只要正常從火車站進去；若要搭乘合福高鐵的列車，就要從火車站檢票口進去，搭乘自動扶梯或者升降梯，上到20米左右高的合福高鐵站臺再換乘。”上饒火車站相關工作人員說，今后福建旅客如果要到上饒站換乘滬昆高鐵的列車，就要這樣走一遍。

　　據了解，合福高鐵在上饒站的“空中站臺”將建有2個站臺，共計6條線路，站房建設已經進入裝修階段，預計將于6月底前完工。

　　龐大鐵路聯絡線讓合福“接軌”滬昆

　　不過，并不是所有旅客都要在上饒站換乘。在距離上饒站東側數公里外，有多條鐵路聯絡線，將合福高鐵和滬昆高鐵連接。驅車前往聯絡線附近的工地上，記者通過航拍看到，聯絡線工程已經基本完成。

　　“從福州開出的高鐵，如果要前往合肥方向，那么直接通過合福高鐵就能到達；而如果是前往上海方向，那么要通過聯絡線，從合福高鐵繞行到滬昆高鐵上，然后沿著滬昆高鐵前往上海。”高書記告訴記者，這些聯絡線將福建乘客乘高鐵出行的范圍大幅擴充，而前往多個城市，雖然以前也有動車前往，但現在可以更快抵達。比如，目前福州前往上海，動車需要運行近7個小時，合福高鐵建成后，福州前往上饒需運行1個多小時，上饒前往上海需2個半小時，加起來只要4個小時左右。

　　實際上，上饒也是目前開始進行的合福高鐵閩贛段聯調聯試的中樞站。在上饒站看到，一列檢測車停靠在合福高鐵的站臺上。工作人員告訴記者，這兩個月，上饒將陸續向福建方向開出檢測車，對沿途線路進行檢查。如果檢查過程中發現線路存在問題，檢測車將記錄下具體信息，向后方技術人員反饋情況，并進行維修。

　　【人物特寫】

　　上上下下的享受

　　“每天都在體驗上上下下的享受。”23歲的小劉來自江蘇徐州，是上饒站合福高鐵站臺的一名普通工人。

　　小劉說，老家處在平原上，印象中的火車站都是在平地上建設的，很難想象有“空中站臺”。因此，在合福高鐵上饒站施工，一度讓他很不適應，因為經常要“空中作業”。但時間長了，他的恐懼感也慢慢消失，他甚至覺得這樣的工程非常賞心悅目。“再過幾個月，福建的乘客也能來享受一把在空中跑高鐵的感覺了，說不定有在飛機上的感覺。”從來沒坐過飛機的小劉笑著說。