高鐵牽手快遞共同走向雙贏

      4月10日多彩貴州網訊 ：為充分發揮高鐵運輸優勢、滿足快件市場運輸需求，貴陽火車站推出高鐵快件運輸業務，目前已可辦理貴陽直達廣州的快遞業務，桂林、南寧等城市將會陸續開放。

　　中國鐵路總公司貨運組織改革方案中把“高鐵快遞”做為改革后鐵路貨運的主要業務之一，高鐵快運為鐵路貨運全面走向市場開拓了新的途徑，同時也受到快遞企業拍手叫好。

　　近年來，"四縱四橫"的高鐵線路全方位向市場開放，很多快遞企業紛紛與高鐵牽手，取得良好的經濟效益。廣州某快遞公司業內人員透露，去年3月，順豐、EMS和聯邦快遞三家公司就與廣鐵集團達成合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試運行高鐵快遞，從運營預測來看，成本一定會低于航空。

　　高鐵運輸除成本優勢外，高鐵的運量優勢也是非常明顯。有權威人士初步推算過，一個高鐵車廂的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量，而一列高鐵起碼有6節以上車廂，一趟列車可以運輸的貨物遠遠高于飛機。

　　航空運輸的優勢在于時間短，1000公里以上長距離運輸時，飛機比高鐵有優勢。公路運輸的優勢在于便捷，能實現"門到門"的物流服務，但是在500公里以內，高鐵快遞優勢就充分顯示出來，高鐵運輸未來對公路和航空運輸沖擊最大的領域將是500-1000公里這個距離。

　　如果高鐵快遞業務要全面開展，需要鐵路部門與快遞公司進行多方面的協作，比如在高鐵貨運專列開行的數量，開行的方向，開行的時間上以及沿線車站用于裝卸快遞的站臺等方面進行多方的調研，制定可行的方案才能揮最大作用。

　　目前高鐵快運僅僅開頭，與快遞公司在貨運環節的配套設施還有一定的磨合期。但是鐵路在全國有龐大、完整的網絡，如果未來全面開放與快遞企業合作，可大大降低快遞成本。我們可以相信高鐵和快遞從牽手到“聯姻”一定會取得良好效果，真正實現雙贏。

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