日前，隨著拉薩至林芝鐵路工程建設(shè)黨員先鋒隊隊員們鏗鏘有力的宣誓口號在林芝上空響起，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段全面開工建設(shè)。據(jù)拉林鐵路指揮部負(fù)責(zé)人介紹，川藏鐵路全長1629千米，其中在西藏境內(nèi)約979千米。今年5月，川藏鐵路成雅段早拉林段一個月進入全面施工期。

川藏鐵路建成后從拉薩到林芝只需要3個小時左右，比現(xiàn)在坐汽車省5小時；成都至拉薩的運行時間將由現(xiàn)在的48小時左右縮短至15小時左右。

根據(jù)國家鐵路中長期規(guī)劃，川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘，跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路（大格鐵路南段）接軌，再經(jīng)八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達拉薩，形成一條川渝地區(qū)和西藏地區(qū)，乃至中國西南地區(qū)一條東西向重要通道。

據(jù)了解，川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都—康定）、康林鐵路（康定—林芝）、拉林鐵路（拉薩—林芝）。

川藏鐵路成都至康定（新都橋）段按照鐵路建設(shè)審批要求，采取分段建設(shè)的辦法，川藏鐵路成雅段全長41.48公里，新建名山、雅安2個車站，設(shè)計時速200公里，工期結(jié)束時間為2018年5月31日；雅安經(jīng)天全、瀘定至康定（新都橋），按雙線160千米/小時的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。川藏鐵路成都至康定段建成后，從成都到康定時間縮短為1個多小時，是成都至拉薩鐵路和藏區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。目前康林鐵路建設(shè)日期還未確定，按照方案，拉林鐵路建好后，再開工康定到林芝，預(yù)計設(shè)計時速160千米。

自治區(qū)鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹，拉林鐵路是西藏東部地區(qū)第一條鐵路，國家發(fā)改委去年10月批復(fù)新建川藏鐵路拉薩至林芝段，拉林鐵路總投資366.74億元，全長435公里，起點是拉薩，從拉日鐵路協(xié)榮站引出，向東經(jīng)過貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林到林芝。沿途設(shè)38個車站，其中全線新建34個車站。

“詩人李白曾說蜀道難難于上青天，他要是走一下川藏線，他會說川藏線比蜀道還難。鐵路沿線海拔高、落差大、構(gòu)造作用強、山地災(zāi)害多、生態(tài)環(huán)境脆弱。拉林段全線90%以上的路線位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，16次跨越雅魯藏布江，全線橋隧總長300.01公里，占線路長度的74.6%。47座隧道中有14座為高風(fēng)險隧道，其中7座為極高風(fēng)險隧道。地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。”拉林鐵路指揮部負(fù)責(zé)人介紹。

拉林鐵路設(shè)計時速為每小時160公里，其中桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉三線大橋已于去年12月先期開工，全線建成時間預(yù)計7年。建成后從拉薩到林芝只需要3個小時左右，比現(xiàn)在坐汽車省5小時。川藏鐵路全線建成時間預(yù)計需要15年左右。建成后，成都至拉薩的運行時間將由現(xiàn)在的48小時左右縮短至15小時左右，同時將承擔(dān)起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量，切實為促進西藏經(jīng)濟快速發(fā)展發(fā)揮重要作用。

“川藏鐵路將徹底改變昌都、林芝、山南等地落后的交通運輸條件。經(jīng)成都鐵路樞紐，可連接滬漢蓉鐵路快速通道，進而通往華中、華東地區(qū)，又可連接成渝、渝黔、貴廣等鐵路通往沿海地區(qū)，將成為西藏連接長三角、珠三角兩大經(jīng)濟圈的便捷鐵路通道，進一步加強西藏與中、東部發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系，也為區(qū)域間經(jīng)濟互補、資源共享提供重要的交通支撐。同時川藏鐵路對開發(fā)沿線的旅游資源，促進香格里拉生態(tài)旅游區(qū)發(fā)展有重大意義。鐵路沿線自然資源富足，礦產(chǎn)資源品類繁多且儲量豐富，川藏鐵路的建設(shè)能改善沿線的投資環(huán)境，有利于沿線經(jīng)濟發(fā)展，盡快使‘老少邊窮’地區(qū)人民脫貧致富。根據(jù)建議估算，未來川藏鐵路直接影響面積達27.7萬平方千米的范圍，人口約305萬人。”自治區(qū)鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹。

此外，川藏鐵路的修建，也將打通我國與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道已納入全國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。隨著川藏鐵路的建成，華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道有望在未來形成，這將極大地促進四川、西藏地區(qū)的對外開放，并促進中國—南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道的構(gòu)建。