小梁是來自中國東部海濱城市——山東青島的一名機械工人，今年30多歲。他有這么個愿望，這個愿望就是坐上一輛途徑青島的火車，游遍中國所有的著名景點。

　　伴隨著中國鐵路網的鋪開，小梁想去的地方也越來越多了。

　　“我還在念書的時候，要去北京得坐上一夜的火車?，F在只需要花不到5個小時，而且我還從別的地方讀到過，說到2018年行程耗時還會縮短一半，這真是不可思議?。?rdquo;小梁說。

　　根據官方數據，截至2014年底，中國的高速鐵路里程已占到全球的60%，高速鐵路網覆蓋了1萬6千公里的土地。

　　高鐵網的快速延伸，為中國人的生活帶來了方方面面的變化。許多中國人能夠以更經濟實惠、更便捷的方式在國內旅游。不僅如此，未來中國的高鐵還會進一步提速。

　　中國南車股份有限公司董事長鄭昌鴻日前在接受《中國日報》記者專訪時就表示，南車已經設計出了一款新型高鐵，其時速已經能夠到達500公里/小時。

　　“我們正在該領域試用最先進的技術，并已經開始為下一代高鐵的到來做好準備。”鄭昌鴻說。

　　中國南車目前的產品類型除了包括時速380公里/小時的高鐵之外，也涵蓋了地鐵、電車以及柴油機車。

　　“我們的產品經受過極端天氣和各種復雜環境的考驗，這其中就包括沙漠、低溫環境以及高海拔環境。這給我們帶來了競爭優勢。”鄭昌鴻說。

　　鄭昌鴻還表示，與其他國際競爭者們的產品相比，中國高鐵制造商所擁有的其他明顯優勢還包括價格、交貨時間、制造能力以及完整的產品組合。

　　高鐵已經成為了中國的新“名片”。目前，中國正在對自身的工業基礎進行升級，對經濟進行調整，希望能夠創造更高的附加值。

　　鄭昌鴻介紹稱，中國高鐵還擁有總理李克強這樣的“推銷員”。過去兩年，在出訪許多個國家時，李克強都不忘“推銷”中國的高鐵技術。

　　當李克強總理在海外訪問時，他送給外方的禮物中，通常都會包含一個CHR 380A型號高鐵動車組的模型。這款動車組就是由中國南車青島四方機車車輛股份有限公司制造的。近半數的中國高鐵都產自青島四方。

　　該公司目前有意為墨西哥搭建一條連接其首都墨西哥城與工業中心克雷塔羅的高速鐵路。為贏得這筆大單，公司付出了巨大的心血，只可惜這一項目卻被墨西哥方面擱置了。

　　青島四方海外事業部相關負責人告訴《中國日報》，目前該公司的產品已經成功出口到了20多個國家，且他們堅信，海外市場仍然蘊藏著巨大的機遇。

　　2013年，青島四方拿下了價值10億美元的阿根廷城鐵列車訂單。目前，第一批54輛機車已經正式在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯投入使用。有關負責人透露，今年3月，青島四方還向阿根廷派駐了30名工作人員。根據合同條款的要求，這些人將會為當地提供技術支持，并提供有關的培訓。

　　“這意味著我們的 走出去 已經從單純的提供產品，演化為了產品、服務于技術的結合。”

　　據中國南車透露，2014年公司拿下的海外訂單總價值約為37.6億美元，金額同比前一年增長了68.6%。

　　目前，南車方面還在積極參與泰國高鐵項目，以及連接新加坡與馬來西亞的高鐵項目的競爭。

　　“南車與相關國家建立了更加緊密的貿易關系，我們將不遺余力地推進 走出去 戰略。”這位負責人說。

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