紅色的幕布被迅速揭開，中國中車(601766,股吧)旗下一級(jí)子公司南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國中車戚墅堰所）總經(jīng)理王文虎站在舞臺(tái)中央，露出了欣慰的笑容。
　　
　　8月26日，中國中車戚墅堰所CRH380A第10000套高速動(dòng)車組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置下線儀式在其軌道交通齒輪箱智能裝配中心如期舉行。這，是一個(gè)值得銘記的日子。從無到有，從跟隨著到引領(lǐng)者，中國高鐵齒輪箱實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，還有什么比這更值得驕傲呢？
　　
　　從無到有，國產(chǎn)CRH380A齒輪箱已裝車應(yīng)用
　　
　　作為高鐵的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。正是通過齒間傳遞，源源不斷地把動(dòng)力傳到輪對(duì)，才有了高鐵風(fēng)馳電掣般的速度，恰如高鐵的“風(fēng)火輪”。
　　
　　在中國中車戚墅堰所生產(chǎn)車間，引進(jìn)的成形磨齒機(jī)等一大批國際先進(jìn)設(shè)備，正在做高鐵動(dòng)車組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置等新產(chǎn)品。這是戚墅堰所設(shè)計(jì)開發(fā)的全國僅有的新型軌道式生產(chǎn)線，生產(chǎn)的齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置專供高鐵列車組。
　　
　　為打破國外技術(shù)的壟斷，中國中車戚墅堰所在引進(jìn)國外技術(shù)之初就開始了國產(chǎn)化的進(jìn)程，并進(jìn)行了技術(shù)再創(chuàng)新。
　　
　　CRH380A動(dòng)車組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置項(xiàng)目要求非常高。“每套齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置上面有大大小小的零部件460余個(gè)，項(xiàng)目組成員們要跨越這460道技術(shù)"門檻"，難度可想而知。”中國中車戚墅堰所CRH380A齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王文濤說。
　　
　　自2009年引進(jìn)該項(xiàng)目開始，中國中車戚墅堰所為誠邀我國著名精密機(jī)械專家、大連理工大學(xué)王立鼎院士加盟。項(xiàng)目組成員歷經(jīng)無數(shù)難難，終于解決了工藝布局、工裝制作及技術(shù)上的種種難題，順利實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。僅此一項(xiàng)，中國中車戚墅堰所就獲得專利39項(xiàng)。
　　
　　“一代主機(jī)，一代零部件。”談到關(guān)鍵零部件的研發(fā)歷程，中國中車戚墅堰所總經(jīng)理王文虎感慨良多。
　　
　　目前，完全國產(chǎn)化的CRH380A齒輪箱已經(jīng)裝車應(yīng)用，各種指標(biāo)顯示，部分性能甚至優(yōu)于國際先進(jìn)水平。
　　
　　員工“隨手拍”，把好質(zhì)量關(guān)
　　
　　中國中車戚墅堰所一直堅(jiān)持把質(zhì)量看成唯一。為有效保證產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)采取各種措施確保生產(chǎn)有序進(jìn)行、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
　　
　　“在工作中，我們通過發(fā)動(dòng)員工自主制作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)票，發(fā)動(dòng)技術(shù)、質(zhì)量等部門進(jìn)行評(píng)審、固化，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的100%覆蓋。”中國中車戚墅堰所齒輪傳動(dòng)事業(yè)部工段長徐寧說。
　　
　　在不斷推進(jìn)QC精益和實(shí)踐中，CRH380A動(dòng)車組齒輪箱組裝和試驗(yàn)線的產(chǎn)品質(zhì)量率穩(wěn)步提升，產(chǎn)品先后通過了中國鐵路總公司和中國中車等業(yè)主和客戶的檢查驗(yàn)收，并獲得高度認(rèn)可，產(chǎn)品一次交檢合格率為100%。
　　
　　他山之石，可以攻玉。為了更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，2013年，公司引進(jìn)了日本豐田汽車公司質(zhì)量管理方法，同時(shí)，發(fā)動(dòng)員工全員參與質(zhì)量管理，形成改善建議并使得改善固化。如針對(duì)漏扎鉛絲的情況，開展員工“隨手拍”改善。員工拍照過程中一方面做到了檢查，另一方面又有了追溯。
　　
　　為盡可能消除環(huán)境因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，中國中車戚墅堰所還投資建設(shè)了高鐵齒輪箱組裝恒溫車間。這些措施，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，也保證生產(chǎn)的順暢，實(shí)現(xiàn)由事后處理向事前防范轉(zhuǎn)變，取得了明顯的成效。
　　
　　值得一提的是，在每年的兩會(huì)及春運(yùn)等客運(yùn)繁忙時(shí)期，中國中車戚墅堰所都會(huì)派出近百人的售后服務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行包保服務(wù)，每天對(duì)列車進(jìn)行“體檢”，確保客運(yùn)暢通。
　　
　　多管齊下，培育卓越團(tuán)隊(duì)
　　
　　“創(chuàng)新背后，考驗(yàn)的是一個(gè)公司的人才培養(yǎng)能力”，中國中車戚墅堰所黨委書記孫周明說。
　　
　　中國中車戚墅堰所不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開展了“名師帶徒”活動(dòng)和組織各種培訓(xùn)及進(jìn)行專業(yè)競(jìng)賽等，使工段員工無論在專業(yè)理論還是操作技能方面上均達(dá)到“均衡營養(yǎng)”,全面快速提升工作水平。
　　
　　通過開展培養(yǎng)多能精益人才，公司建立了多能工育成制度，通過開展多能工育成，進(jìn)行員工的精益生產(chǎn)意識(shí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理、質(zhì)量意識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)操作技能等方面的培訓(xùn)使現(xiàn)場(chǎng)的多能工數(shù)量顯著增加。生產(chǎn)線多能工的比例由建線初期的41.2%提高到了100%。
　　
　　此外，中國中車戚墅堰所還通過校企合作，與院士合作等方式加強(qiáng)人才培養(yǎng)。先后與天津大學(xué)、上海交通大學(xué)等六所大學(xué)及中科院理化技術(shù)研究所、中國鐵道科學(xué)院等展開產(chǎn)學(xué)研合作。
　　
　　當(dāng)前，中國中車戚墅堰所科技工作人員已達(dá)1000余人，其中，教授級(jí)高級(jí)工程師50余名，具有中級(jí)以上職稱的近500人。享受國務(wù)院政府津貼人員5人，8名茅以升、詹天佑獎(jiǎng)獲得者，13名省部級(jí)中青年專家。
　　
　　創(chuàng)新永無止境。
　　
　　“未來，中國中車戚墅堰所齒輪箱產(chǎn)品未來將朝著譜系化、智能化方向發(fā)展，為中國高鐵提供持續(xù)的支撐，努力打造成為中國乃至世界的高鐵齒輪箱領(lǐng)域的第一品牌。”中國中車戚墅堰所執(zhí)行董事王洪年信心滿滿。
　　
　　中國中車戚墅堰所已大膽先行，投資近千萬元啟動(dòng)了高速動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)智能制造生產(chǎn)示范線建設(shè)。“作為國家高新技術(shù)企業(yè)，我們就是要緊密結(jié)合"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)"戰(zhàn)略和"中國制造2025"，實(shí)現(xiàn)公司增長動(dòng)力的平穩(wěn)換擋。”王洪年說。
　　
　　去年，中國中車戚墅堰所開始建設(shè)的CRH380B柔性生產(chǎn)線已落成投入使用。目前公司生產(chǎn)的齒輪箱不僅能滿足覆蓋國內(nèi)CRH2、CRH3系列各型動(dòng)車組，同時(shí)也覆蓋到城軌、地鐵、機(jī)車等多種型號(hào)車型。