25日，成都市政府新聞辦召開新聞發布會，該市規劃局、市交委、市建委、成都地鐵公司有關負責人發布和解讀了成都軌道交通規劃建設的有關內容。

　　發布中，成都市交委黨組成員、總工程師陸輝重點介紹了成都對外鐵路規劃建設有關情況。

　　 千億投資完成過半 成都加快建設國家西部高鐵樞紐城市

　　陸慧介紹說，近年來，成都不斷加強鐵路交通基礎設施建設，加快構建國家西部高鐵樞紐城市，相繼啟動建設各類鐵路項目20個，項目總投資達1050億元。截止2015年年底，已完成投資565.41億元。其中，建成項目10個，分別為達成鐵路擴能改造工程、青白江城廂鐵路集裝箱中心站、成都至都江堰鐵路、成都鐵路貨運外繞線、成都東客站、成都至都江堰鐵路彭州支線、成綿樂客專、成渝客專、成都鐵路調度指揮所和成都鐵路動車檢修段。

　　同時，為高鐵、貨運項目配套，即將投運的鐵路樞紐項目共3個，包括基礎設施維修基地、成都和諧型大功率機車檢修段、青白江城廂車站新建快運和特貨作業區，以上項目已完成基礎設施建設，設備安裝調試已接近尾聲，即將建成投運。

　　此外，傳統鐵路樞紐的成都北站擴能改造項目，也已進入加快推進階段。項目涉及站房建設和引入線建設兩部分，站房擴建后總建筑面積將達8萬平方米，引入線將擴建為10臺18線，建成后將極大提升北站樞紐運營能力，目前正按照2019年完工的目標加快推進相關工作。另外，與之配套的站前廣場、公交線路、停車區、高架道路等市政配套項目正抓緊推進。

　　 在建項目加快推進 “十三五”期間建成5條對外大通道

　　據了解，成都作為內陸型綜合交通樞紐，鐵路對外通道的規劃建設是重點，目前多個在建項目正加快推進，“十三五”期間將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。

　　“2016年預計建成項目為成蒲鐵路，該項目全長99公里，概算總投資129億元，自成都西站起，沿線設溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等8個車站。”陸輝介紹說。

　　2017年預計建成項目則為成昆擴能改造(成都至峨嵋段)和西成客專，前者自成都南站起，沿原成昆線左側增建二線，設花龍門站、眉山站、夾江站、峨眉站等4站，線路全長131公里，在成都境內里程長約31公里，概算總投資84億元(成都段約26億元)。而全長643公里，設計時速250公里/小時的西成客專，計劃2017年建成，屆時由鐵路經成都至西安只需3小時。

　　預計2018年建成通車的項目為川藏鐵路(朝陽湖至雅安段)，項目雙線長42公里，成都境內約6公里，總投資42億元(成都段約6億元)，目前張學堂隧道、墩子壩特大橋等控制性工程正在緊張施工。預計2019年建成通車的項目為成都至蘭州鐵路，該項目自青白江區起，經彭州、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建的蘭合鐵路的合作站，屆時從成都將可由鐵路抵達九寨溝。

　　圍繞成都市委、市政府提出的“打造高鐵樞紐城市，構建聯通歐洲泛亞橋頭堡和國家向西向南開發開放的鐵路門戶樞紐”目標定位，成都還新規劃了一批重大鐵路基礎設施項目。

　　“在規劃建設對外鐵路大通道方面，我們正加快推進成都對外出川高速鐵路大通道建設。”陸輝表示，時速350公里的成都至達州高鐵項目，省上已開展預可研工作;時速350公里的成都經新機場至自貢高鐵項目，省上已委托開展預可研報告編制工作;時速200公里的成都至西寧鐵路已完成預可審查，力爭年內完成可行性研究報告批復;成都至格爾木鐵路項目，經在建格爾木至庫爾勒鐵路聯通新疆鐵路網，已納入《國家中長期鐵路網規劃(2015-2030年)》，以上5個新項目均力爭“十三五”期間開工建設。

　　在規劃構建鐵路樞紐聯絡線方面，為進一步提升成都鐵路樞紐運輸組織功能，成都正與成都鐵路局、中鐵二院等單位共同研究都江堰至雙流機場聯絡線、成灌鐵路與樞紐西環線聯絡線等項目規劃建設方案，力爭早日啟動建設工作。

　　“隨著在建鐵路項目和新規劃鐵路項目的加快推進，未來我們將進一步強化以成都為中心，通達全國的快速鐵路網絡，”陸輝介紹說，到2020年，成都將建成“二環十射”鐵路運輸網，全面構建以成都為中心，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。

　　與此同時，成都將繼續以打造“公交都市”為目標，全面加快城市公共交通建設。成都市交委將開展全市常規公交發展頂層設計，推動中心城區和二三圈層區市縣常規公交統籌加快發展，通過增加運力配置、加密線網覆蓋、延長服務時間、開展智能運營等方式，助力中心城區公共交通機動化出行分擔率在2020年提升到65%，二、三圈層常規公交分別達到和接近中心城區水平。