2016年2月27日00:30-04:30，北京市鐵路局高鐵工務段廊坊高鐵線路車間的高級線路工孫蕊和線路工尤園，按照作業命令進入廊坊站4號道岔，對一段260米的高鐵鋼軌進行了“體檢”。

　　北京高鐵工務段負責京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵四條高鐵線路的基礎設備養護維修。孫蕊和他的同事們的任務，就是操作重達150斤的安伯格和全站儀這些專業監測設備，對從北京到天津長達108公里線路上的鋼軌，進行精確到毫米的監測和數據分析，并對每一毫米的偏差和超限進行整修。

　　生于1990年的孫蕊，已經在北京市鐵路局高鐵工務段工作五年了。“我上了五年的夜班，有時白天上班都不習慣了。”

　　孫蕊出生于黑龍江哈爾濱的一個鐵路世家。“從我太爺爺，到我爺爺，到我大伯和姑姑，再到我，都干鐵路這一行。”孫蕊說，他進這一行，影響他最大的是抗美援朝時的鐵道兵爺爺。

　　孫蕊畢業于黑龍江交通職業技術學院，畢業后和他一同來廊坊的同學不少。“有四十多人，后來陸陸續續走了一些。”孫蕊堅持下來了，還在這里安了家。

　　孫蕊和他的妻子是青梅竹馬的玩伴。“她是我的小學、初中和高中同學。”去年剛結婚的孫蕊覺得很對不起自己的妻子。3月18日，剛和妻子領完結婚證的孫蕊，就收到津濱延長線的監測任務。次日，他就離開了家，而且一離開就是四個月。“結婚前，我騙她說自己每周能休息三天。結婚后，她發現我經常每周只能回去一兩天。”

　　按照規定，孫蕊每周上四天班休息三天。當然，這只是理論上的上班時間。“我從二十號到今天，都在上班。春運期間運力大，我們的工作強度也大。”因為新婚，工作后從未回老家過春節的孫蕊，今年春節才頭一次帶妻子回家過年。

　　孫蕊很感謝妻子的包容，也不忘時不時在微信朋友圈“秀恩愛”、“表忠心”。現在讓他最開心的事，是他們的孩子今年八月就要出生了。

　　流線型的動車、大氣的車站、整潔的車廂、靚麗的動姐，這是高鐵給大多數人的直觀感受。而無數個包括孫蕊在內的默默無聞又專業敬業的鐵路人，時時呵護著腳下每一毫米鋼軌，才保證了高鐵的安全舒適。