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連淮揚鎮鐵路7月全線開工建設

發布時間:2015-05-11 02:03:29

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記者從市鐵路辦了解到，連淮揚鎮鐵路初步設計方案正式獲國家鐵路總公司批復，這標志著該項目所有前期程序已全部完成，7月份，這條鐵路將全線開工建設。
　　
　　一年多來，經過堅持不懈的全力爭取，市委、市政府的戰略意圖和廣大市民的愿望均得以實現。連淮揚鎮鐵路在我市主線接軌丹徒站，增設鎮江新區站，鎮江東站貨場（南門貨場）搬離主城區，五峰山跨江大橋有望命名為鎮江長江大橋。
　　
　　市鐵路辦主任、交通運輸局黨委副書記翟勝勇告訴記者，主線接軌丹徒站，意味著丹徒站將成為貫通東西、連接南北的高鐵十字樞紐站；增設鎮江新區站，順應了鎮江新區、揚中市、丹陽市丹北地區百姓心聲，讓100多萬鎮江東部居民的高鐵夢成真；南門貨場搬離市區，將大大改善交通和生活環境，使周邊百姓受益良多；過江通道有望命名為鎮江長江大橋，使臨江而立的鎮江將擁有以自己城市為名的長江大橋……
　　
　　繼京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵之后，連淮揚鎮鐵路是南京市境內的第四條高速鐵路。據介紹，連淮揚鎮鐵路總投資超464.62億元，設計時速250公里，是江蘇省建省以來單體投資規模最大的重點基礎設施項目。該鐵路貫通我省中部腹地，是全省縱向的一條高鐵主動脈，被譽為“江蘇的脊梁”。
　　
　　該項目在南京市投資100多億元，它的開工建設，將使我市成為擁有水路、公路、高鐵三大黃金十字交會的城市，區位交通優勢將更為凸顯。連淮揚鎮鐵路線形自連云港董集站引出，經淮安、揚州和我市高橋鎮，跨越長江后至鎮江新區站、丹徒站，正線全長305.2公里，聯絡線接入鎮江城際站。線路在五峰山附近建橋，為上公路下鐵路兩用特大型橋梁。
　　
　　據翟勝勇介紹，在此次鐵總的批復中，除了上述利好消息外，南京市還有更多收獲，如明確丹徒站要預留南延接口，要求加快推進南延方案的研究，這就使未來的鎮（鎮江）宣（安徽宣城）鐵路建設提上了議事日程。
　　
　　據了解，即將建設的連淮揚鎮鐵路線已明確聯絡線沿既有線東側接軌鎮江城際站方案，改變了原先的西線接軌方案，從而大大減少了市區拆遷量。這條鐵路線接入市區后，南門貨場的搬遷將會快速推進，同時在鎮江城郊將新建一個集運輸、倉儲、配送、展示等諸多功能于一體的現代鐵路物流中心，預計總投資近10億元。此外，批復還對丹徒站、鎮江新區站周邊土地綜合開發明確了意見，為丹徒和新區未來城市規劃、產業布局、綜合交通等帶來了新的發展機遇……
　　
　　連淮揚鎮鐵路為客運專線，建設工期為4年零6個月，客運設計能力為3500萬人次／年。在南京市境內，該鐵路經過鎮江新區、丹陽、京口、潤州、丹徒五個轄市區。在5月8日召開的江蘇省鐵路建設工作會議上，省鐵路辦已宣布，連淮揚鎮鐵路將于今年7月全線開工！