10月6日上午10時18分，灌南縣李集鄉連鎮鐵路施工現場機器轟鳴，由中鐵十局承建的連鎮鐵路灌南站前1標段工程第一樁，即連鎮鐵路第一樁開鉆。
　　
　　據介紹，此次開鉆的579#墩5#樁臨近灌南縣306公路，位于連鎮鐵路1標段中鐵十局四分部，設計里程DK43+824.505處。主要采用正循環施工工藝，設計樁徑1米、設計樁長42米。
　　
　　作為鐵道部改為鐵路總公司前上報的最后一個鐵路項目，連鎮鐵路北接山東、南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，線路本身也是京滬高鐵在江蘇的第二通道，連接了蘇北、蘇中、蘇南。連鎮鐵路全線共設董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港、丹徒、鎮江12座車站。項目全長約305公里，設計速度為每小時250公里，概算總額為456.84億元，預計2020年全線建成通車。連鎮鐵路的建設將有效銜接長江兩岸地區，大大縮短蘇北與蘇南的時空距離，對進一步完善區域交通布局、服務和推動地方經濟社會發展，具有重要意義。
　　
　　連鎮鐵路對改善連云港的交通狀況意義很大。舉例來講，目前，南京至連云港只有一趟列車，為K8356，凌晨1時03分發車，上午8時33分到達連云港，歷時7個半小時。連淮揚鎮鐵路通車后，連云港到鎮江只需1個多小時，加上鎮江到南京的時間，南京至連云港的時間縮短至2小時左右。此外，上海至連云港也由耗時11小時11分的普通列車壓縮到3小時左右的高鐵列車。
　　
　　為了保障連鎮鐵路建設順利實施，灌南縣高度重視，按照“認識到位、服務到位、落實到位”要求，成立征地拆遷安置指揮部，明確專人積極對接、主動服務施工單位，及時為施工單位提供臨時用地，保障了梁廠、攪拌站、鋼筋加工場等建設用地。中鐵十局按照上海鐵路局“高起點開局、高效率推進、高質量建設”部署，克服時間緊、任務重等困難，以最快速度組織人員、設備進場，積極準備，為第一樁開鉆提供了有力保障。
　　
　　記者了解到，連淮揚鎮鐵路全線的前期準備工作已基本就緒，除五峰山長江特大橋及先期開工段外，主線8個標段已經按照程序完成項目開工建設的相關手續，施工單位已經進入沿線四市進行全線、全面施工。

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