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高鐵促成內地新經(jīng)濟格局

發(fā)布時間:2015-05-19 01:28:47

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      中國社科院前副院長李楊在2015《城市競爭力藍皮書》發(fā)布會上指出,高鐵的推廣和延伸改變了城市的物理距離,使得經(jīng)濟資源配置的格局和城市競爭的格局發(fā)生變化。2010年以后進入高鐵時代,支撐群網(wǎng)城市體系的出現(xiàn)。此外,互聯(lián)網(wǎng)深刻全面地改造社會,改變各個領域。


  藍皮書指出目前中國經(jīng)濟空間格局出現(xiàn)明顯分化:東部和中部一體化發(fā)展,形成自主發(fā)展區(qū);東北和西部相對地位下降,形成政策扶持區(qū)。未來隨?區(qū)域結構的不斷優(yōu)化,中國經(jīng)濟的空間格局必將逐漸平坦化,藍皮書判斷在以后較長的一段時間內,這種“中心─外圍”式的空間格局仍將進一步延續(xù)和深化。


  為順應這種空間格局的變化趨勢,中國城市體系也將進行相應調整,形成“一團五帶”的巨手掌形城市體系,“一團”為東中一體化的群網(wǎng)狀城市體系,“五帶”為東北和西部的群帶狀城市體系。


  根據(jù)目前東中部交通體系和城市體系的發(fā)展趨勢,結合中國高速鐵路網(wǎng)絡中長期發(fā)展規(guī)劃,藍皮書判斷至2020年,中東部地區(qū)將形成“五橫五縱”的網(wǎng)絡骨架。


  藍皮書建議對中國經(jīng)濟空間做出重大調整,從“東部─中部─西部─東北”四分區(qū)調整為“自主發(fā)展─政策扶持”二分區(qū)。同時,自主發(fā)展區(qū)重點實施“東中一體,群網(wǎng)帶面”戰(zhàn)略;政策扶持區(qū)重點實施“五線帶面,開放互聯(lián)”戰(zhàn)略。

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