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鐵路適應(yīng)市場(chǎng)需求向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

發(fā)布時(shí)間:2015-05-25 10:26:53

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        日前,首趟廣州直達(dá)北京貨運(yùn)班列發(fā)出,這也是中國鐵路95306貨運(yùn)網(wǎng)大宗商品服務(wù)平臺(tái)上線以來收攬的最大一宗貨物。在鐵路貨運(yùn)改革以及國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的指引下,昔日高高在上的“鐵老大”正在向親民勤快的“快遞哥”華麗轉(zhuǎn)身。在目前普速鐵路客運(yùn)下降,貨運(yùn)運(yùn)力不斷釋放,快遞行業(yè)快速崛起的行業(yè)環(huán)境下,“鐵老大”全面進(jìn)軍物流市場(chǎng),既是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)需要,也是鐵路貨運(yùn)的一次重大變革。

        多年來,鐵路一直憑借著大宗貨物運(yùn)輸被外部所認(rèn)識(shí),煤炭、糧食、礦物質(zhì)等大宗貨物運(yùn)輸成了支撐鐵路運(yùn)輸?shù)闹е?。隨著近年來,國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度的加大,糧食就地轉(zhuǎn)存、煤炭和礦物質(zhì)就地轉(zhuǎn)化,加之煤炭和重工業(yè)的不景氣,需求不振,導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)不斷下降。傳統(tǒng)的貨物組織方式越來越由“滯后”變成為“障礙”,先是絆倒了別人,滿足不了客戶,適應(yīng)不了市場(chǎng);后又絆倒了自己,鐵路自身的生存和發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

        面對(duì)社會(huì)物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生的巨大變化。鐵路部門積極適應(yīng)市場(chǎng)需求,充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,借助網(wǎng)上平臺(tái),開發(fā)95306網(wǎng)站,成攻進(jìn)軍電商行列,充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的安全性高,相對(duì)汽車運(yùn)輸而言,不容易受天氣影響的自身優(yōu)勢(shì),借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),收攬各類運(yùn)輸物資,開行貨運(yùn)專列,不斷提高貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群椭修D(zhuǎn)效率,華麗變身“快遞哥”,讓越來越多的客戶感受到鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆奖闩c實(shí)惠。

       新建立的中國鐵路95306網(wǎng),立足于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化、低成本和后發(fā)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建集網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、招商采購等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)、配送網(wǎng)、電商網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)“五網(wǎng)”集成。依托中國鐵路95306網(wǎng),鐵路將建立起鋼材、煤炭、礦石以及小商品等產(chǎn)品豐富、商家云集、買賣頻繁、跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易市場(chǎng),充分挖掘和擴(kuò)大鐵路物流需求,最大限度擴(kuò)大鐵路第一手物流需求。力爭(zhēng)通過3年時(shí)間,將中國鐵路95306網(wǎng)打造成全國訪問流量最大、電子交易額最大、物流量最大的知名電商物流平臺(tái),使之成為企業(yè)的俱樂部、商品的大展臺(tái)、交易的大市場(chǎng)。

        95306網(wǎng)站上線,鐵路利用互聯(lián)網(wǎng)搭建了貨源溝通信息平臺(tái),不僅可以解決信息不對(duì)稱所帶來的物流成本走高、經(jīng)濟(jì)要素流轉(zhuǎn)不快等問題,而且為提速全社會(huì)物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。在社會(huì)綜合交通體系中,鐵路不僅安全、環(huán)保,成本也是最低的。鐵路努力把95306網(wǎng)打造成全國最大的運(yùn)力池,實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為核心的商業(yè)模式,是鐵路融入現(xiàn)代物流發(fā)展的價(jià)值選擇,也是真正實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為核心的商業(yè)模式。


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