這只是樂山鐵路快速發(fā)展的一個開端，從成貴鐵路、成昆鐵路復線熱火朝天的施工現(xiàn)場我們可以看見，樂山正在編織更密的鐵路網(wǎng)絡，幾年后，更多市民將享受到鐵路出行的便捷。

    ［成綿樂客專］拉近城市間“距離”

       去年12月20日，成綿樂客專開通運營，這一天對于樂山市民而言意義非凡，他們的出行從此多了一個更好的選擇。

        市民林女士很喜歡去成都逛街購物。以往，從樂山到成都最快的線路是走成樂高速公路，林女士要么坐客運班車，要么自己開車去。“汽車走成樂高速大概需要1小時40分鐘，坐班車，下車后還要擠公交或打車，挺麻煩；自己開車又太累，而且算下來油費、通行費不便宜。更重要的是，如果當天來回，除去路上的時間，逛街時間所剩不多，所以我有時候會選擇在成都住一晚。”林女士說，成綿樂客專開通，是她這種購物狂的福音，1小時到成都，下了動車換乘地鐵2號線，約20分鐘就可以到春熙路，當天來回時間充裕還不累。

       和林女士一樣，成都市民羅女士也為成綿樂客專的開通感到興奮，她自稱是一個正宗“吃貨”，垂涎于樂山眾多的美食。現(xiàn)在只要一有空，她就和一幫“吃貨”朋友坐動車來樂山大快朵頤，“我們吃翹腳牛肉、缽缽雞、豆腐腦，晚上吃了燒烤再帶上甜皮鴨上動車，不慌不忙回成都。”羅女士說，坐動車又快又平穩(wěn)，這一新的出行方式，讓她們成為樂山的“常客”。

       成綿樂客專是西南地區(qū)第一條城際客運專線，串聯(lián)起綿陽、德陽、成都、眉山、樂山等城市。它位于我國西部人口稠密、經(jīng)濟發(fā)展迅速的成都平原，是未來川渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的主軸之一，能有效增強成都市的經(jīng)濟輻射能力，加快鐵路沿線城鄉(xiāng)一體化進程和成都經(jīng)濟圈的進程，整合和開發(fā)沿線豐富的旅游資源，形成快速、方便的城際鐵路網(wǎng)，對于促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展、拉動內(nèi)需、振興經(jīng)濟、推動經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有極其重要的意義。

       樂山對于迎接“高鐵時代”的到來也做了充分的準備。在成綿樂客專樂山站，旅客下了動車就可以方便地換乘公交車或出租車，還可以乘坐免費交通車去樂山大佛景區(qū)旅游；在樂山站的兩側，分別是樂山公交客運總站和樂山長途客運總站，其中公交客運總站力爭6月底前建成投用，長途客運總站力爭6月底完成主體工程、12月建成投用。不久的將來，這里將成為樂山重要的交通樞紐。

    ［成貴鐵路］預計2019年竣工通車

       在樂山工作的王女士是貴陽人，現(xiàn)在，她回老家需要先到成都坐火車。聽說成貴鐵路建成通車后可以直接從樂山坐動車到貴陽，而且速度更快，她非常期待，隨時關注工程的進展情況。

      近日，記者在成貴鐵路五通岷江特大橋、高山壩2號橋、3號橋等施工現(xiàn)場看到，施工建設正在緊張有序地進行。五通岷江特大橋是成貴鐵路全線重、難點工程“四橋十三隧”中的“第一橋”，全長5596.928米，其中主橋采用（140+224+140）米三跨下弦變高度連續(xù)鋼桁梁跨越岷江方式，主跨跨度224米，為國內(nèi)同類型最大跨度連續(xù)鋼桁梁，鋼梁表面距離水面最大高差60米，能夠滿足大噸位船舶通航需求。目前該橋跨進港大道連續(xù)梁正在施工，預計9月完成。

      記者從樂山市鐵路建設管理辦公室了解到，成貴鐵路起于成綿樂客運專線樂山站，經(jīng)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，進入宜賓市，止于貴陽市，全長515公里，設計時速250公里。其中，樂山段79公里，境內(nèi)設樂山站和犍為站。成貴鐵路建設工期為6年，預計2019年竣工通車。目前，樂山段五通岷江特大橋、大渡河特大橋、打盤坳隧道等橋梁、隧道、路基工程全面加速推進。計劃今年9月開展架梁工程。

      據(jù)了解，成貴鐵路是國家中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的重要項目，北接成綿樂客運專線，南連貴廣鐵路，是溝通川渝地區(qū)與華南沿海的南北客運主通道。

      成貴鐵路客運專線建成后，將與其他客專一起構建起我國西部地區(qū)的快速客運骨干網(wǎng)，發(fā)揮出客運專線網(wǎng)的整體效益，樂山將融入到廣州、上海、北京等國內(nèi)主要大城市的“6到8小時交通圈”，對促進包括樂山市在內(nèi)的沿線地區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有十分重要的作用。

    ［成昆鐵路復線］計劃2020年前完工

      不少樂山市民曾搭乘成昆鐵路列車去昆明，再過幾年，若再去昆明，將有不同的出行感受。成昆鐵路于1970年投入運營，由于承載力飽和，目前正在建設成昆鐵路復線，其中成都至峨眉段路基、橋梁、涵洞等正在抓緊施工，預計2017年建成。成昆鐵路復線計劃2020年前完工。

      據(jù)了解，成昆鐵路復線（成昆鐵路擴能改造工程）是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起成都，南至昆明，全長737公里。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段（已建成）進行改造。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。

      成昆鐵路復線成都至峨眉段為客貨共線鐵路，起于成都市，經(jīng)眉山市、樂山市夾江縣，止于峨眉山市，新增一線，客貨共線鐵路，全長131公里，設計時速160公里，其中，樂山段45.2公里，樂山境內(nèi)設夾江站、雙福站、峨眉站3個車站，峨眉站與成綿樂鐵路共站。該項目于2013年12月25日開工建設，計劃于2017年建成。目前橋梁、涵洞、路基工程建設正加速推進。

      [市民期望］

      樂山交通網(wǎng)絡更發(fā)達

      市民張女士：成綿樂客專讓我感受到了高鐵出行的便捷，聽說成貴鐵路建成后也將在樂山站停靠，并且同樣采用動車，我非常期待。以后我們外出旅游、辦事更方便了。隨著城市的發(fā)展，樂山需要更發(fā)達的交通網(wǎng)絡，希望樂山鐵路加快建設，輻射到全國更多、更遠的地方，讓出行變得更加輕松愜意。

      成綿樂客專速度更快班次更多

       市民胡先生：自從成綿樂客專開通后，我去成都基本上都是選擇坐動車，平穩(wěn)舒適，而且還比汽車更快。不過，現(xiàn)在這條線的動車最高時速才200公里左右，希望盡快提速，另外，希望樂山到成都的班次更密一些，這樣會更方便大家出行。

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