“運(yùn)行試驗(yàn)包括應(yīng)急演練、運(yùn)行圖參數(shù)和按列車運(yùn)行圖試運(yùn)行等三方面試驗(yàn)。”據(jù)技術(shù)人員介紹，目前應(yīng)急演練已經(jīng)完畢，正在開展運(yùn)行圖參數(shù)試驗(yàn)。追蹤間隔是指前車與后車發(fā)車的間隔時(shí)間，是運(yùn)行圖參數(shù)試驗(yàn)的重要內(nèi)容之一，關(guān)系到動(dòng)車能否安全高速運(yùn)行。

　　昨日試驗(yàn)區(qū)間為貴陽北——凱里南，全長100余公里。兩列時(shí)速300公里的CRH380A動(dòng)車組在貴陽北——凱里南進(jìn)行了2個(gè)往返的追蹤測(cè)試。當(dāng)天，在貴定北站，又開展時(shí)速300公里動(dòng)車組越行250公里動(dòng)車組到通、通發(fā)測(cè)試。

　　下一步，將開展CRH380A動(dòng)車組按列車運(yùn)行圖不載客試運(yùn)行，該環(huán)節(jié)完成后，滬昆高鐵貴陽北至新晃西段離正式開通就只差“臨門一腳”了。

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