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蘭新高鐵開通運(yùn)營整半年 累計發(fā)送旅客196萬人次

發(fā)布時間:2015-07-03 10:01:04

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     6月26日,是蘭新高鐵蘭新鐵路第二雙線)全線開通運(yùn)營整半年的日子。半年時間里,這條新疆鐵路建設(shè)史上最激動人心的鐵路,已累計發(fā)送旅客196萬人次,日均運(yùn)送旅客超過1萬人次。
  
  半年時間,人們對蘭新高鐵的態(tài)度從好奇轉(zhuǎn)變?yōu)槠降m新高鐵已融入人們的生活。
  
  2014年12月26日10時51分,首趟開往蘭州的動車配備了與空姐一樣高素質(zhì)的服務(wù)人員。
  
  蘭新高鐵對于新疆的意義,現(xiàn)在還很難下一個完整的概括。或許是因為留給我們觀察的時間太短,它的更多價值,還需要在更長的歷史長河中來體現(xiàn)。即便如此,它已經(jīng)帶給我們不少驚喜:高鐵片區(qū)因為新客站的建設(shè),從一個價值洼地成為烏魯木齊城北經(jīng)濟(jì)的增長極;吐魯番與高鐵結(jié)合的杏花季、桑葚季旅游非常火爆;蘭州、敦煌、哈密、吐魯番高鐵沿線城市,正在謀劃新一輪的絲路區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展。
  
  無論怎么看,蘭新高鐵在自治區(qū)60年發(fā)展的歷史進(jìn)程中都應(yīng)當(dāng)占據(jù)重要位置,與蘭新鐵路、南疆鐵路、北疆鐵路并稱“新疆鐵路四大工程”。高鐵穿行世界最恐怖風(fēng)區(qū)
  
  2009年蘭新高鐵開工建設(shè),線路橫跨甘肅青海、新疆,全長1776公里,是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路,其中新疆段正線全長710公里,甘肅段全長799公里,青海段全長約268公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級客運(yùn)專線,雙線、旅客列車速度設(shè)計目標(biāo)值350公里/小時,電力牽引,初期時速200公里/小時。
  
  由于蘭新高鐵線路大部分處于荒無人煙的戈壁沙漠,自然條件非常艱苦,所面臨的各種技術(shù)要求在我國鐵路建設(shè)史、乃至世界鐵路建設(shè)史上都非常罕見。以蘭新高鐵新疆段為例,710公里的運(yùn)行區(qū)段,絕大部分都是戈壁灘,高溫、大風(fēng)、狂沙更是這里的常客,尤其是大風(fēng)在世界都屬罕見,煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū),使這里成為世界上風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
  
  蘭新鐵路新疆有限公司工程管理部部長馬西章說,為了掌握新疆高鐵沿途大風(fēng)分布特點(diǎn),在建設(shè)之初經(jīng)過風(fēng)洞實(shí)驗、數(shù)值模擬實(shí)驗、動模型試驗和現(xiàn)場試驗。同時,還通過氣象資料研究大風(fēng)規(guī)律及風(fēng)環(huán)境特征,外加19個大風(fēng)觀測站數(shù)據(jù),最終確定了路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏、防風(fēng)明洞三種方式,成為新疆高鐵抵御狂風(fēng)的“三大法寶”。防風(fēng)工程總長度462公里,占新疆段線路總長的65%。
  
  現(xiàn)在,當(dāng)你乘坐蘭新高鐵,透過車窗就能看到在鐵路兩側(cè)分布的路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞設(shè)施。正是建設(shè)者們的這些創(chuàng)舉,才保證了動車組在不降速的情況下,抵御11級大風(fēng)。加快新疆與周邊經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
  
  或許正是由于這條鐵路的建設(shè)之難,當(dāng)2014年12月26日蘭新高鐵全線開通運(yùn)營時,來自全國五湖四海的數(shù)萬鐵路建設(shè)者紛紛用載歌載舞的方式慶祝蘭新高鐵的開通。當(dāng)鐵路建設(shè)者代表乘坐烏魯木齊至蘭州D2702次動車組,第一次行駛在自己建設(shè)的高鐵線上時,因為按捺不住激動的心情而落淚。
  
  有人說,自治區(qū)成立60年里修了4條鐵路,即蘭新鐵路、南疆鐵路、北疆鐵路和蘭新高鐵。的確,這4條鐵路構(gòu)成了新疆鐵路骨干網(wǎng)絡(luò),支撐著新疆的建設(shè)發(fā)展。
  
  4條鐵路當(dāng)中,蘭新高鐵無疑代表著當(dāng)今鐵路最先進(jìn)的技術(shù)和水平,對新疆今后的大發(fā)展將起到重要作用。
  
  我國著名高鐵區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究學(xué)者、西南交通大學(xué)教授駱玲認(rèn)為,雖然影響一個地區(qū)、一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素很多,但就經(jīng)濟(jì)層面來講,要素流動是最為重要的一點(diǎn)。凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都離不開完善快捷的交通網(wǎng)絡(luò),快捷的交通能加速市場要素快速的流動,包括人和物的快速流動,大大降低物流成本,提高產(chǎn)品的創(chuàng)新和競爭力。而新疆地域廣闊,地處邊陲,長久以來制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要原因,就是因為交通不便,使得新疆遠(yuǎn)離內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),彼此的人流、物流等各種要素流動相當(dāng)緩慢、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的效率非常低下。蘭新高鐵的開通將直接縮短新疆與內(nèi)地城市的時間、空間距離,加速與內(nèi)地發(fā)達(dá)地區(qū)的要素流動效率,進(jìn)而加速新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度,這是高鐵對新疆影響最直接的體現(xiàn)。
  
  如今,蘭新高鐵開通半年,隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的加速實(shí)施,新疆依然成為我國經(jīng)濟(jì)向西開放的橋頭堡。蘭新高鐵的建成,無疑將為新疆建設(shè)絲綢之路核心區(qū)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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