按照新建云桂鐵路的設計要求，新建云桂線在既有站房側(cè)引入既有百色站，按客貨分場原則對既有百色站進行改造。在站房同側(cè)設客車車場，對既有車場局部改造形成貨車車場，并預留南昆線增建二線引入條件，在客車車場外側(cè)新建綜合站房。在昆明端咽喉區(qū)局部進行改造，按客貨分線原則設置疏解線。百色站改完成后將成為高速鐵路和普速鐵路共用車站，客車場新設到發(fā)線9條，貨車場到發(fā)線由原來的8條增加至9條。新建云桂鐵路南寧至百色段為客運專線，開通后將有效緩解既有南昆線的運輸壓力。

　　百色站站場改造工程是云桂鐵路廣西段所有站場改造工程中難度和工作量最大的一個。現(xiàn)場施工作業(yè)臨近既有南昆線，既有線行車密度大，基本上每15分鐘就有一趟列車通過，每天正常的施工天窗時間僅僅只有1.5小時。如果這些工作量無法按期完成，不僅會讓百色站改進度滯后，而且會影響云桂鐵路南百段的開通。

　　時間緊、任務重，為確保百色站站改任務的順利完成，云桂鐵路廣西公司制定方案、全員出動。站改施工期間，工務軌道工程方面共新鋪站線路9273米，單開道岔60組，交叉渡線2組，上砟1.4萬方；拆除既有道岔27組，拆除既有線路6256米。

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