相對而言，三地間的公路網基礎較好，甚至與長三角區域不相上下。市交通委展示的一張示意圖上，北京與天津之間幾乎沒有斷頭路，與河北間僅剩下的3條國家高速“斷頭路”分別是京秦高速、京臺高速和首都地區環線的密涿高速。其中，京臺高速北京段2014年已開工建設，其余兩條也有望年內動工。“預計2017年，這些斷頭路將打通。”

　　由于過去缺乏京津冀區域整體高速公路網統籌布局，北京的過境交通壓力較大。一輛運煤的大貨車排放量相當于100輛普通小汽車。所以計劃修建首都地區環線高速公路，旨在疏解非首都核心功能、引導過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運功能。

　　首都地區環線高速全長約940公里，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規劃，首都地區環線高速有不到10%的里程穿越北京境內，絕大多數都在河北。

　　值得一提的是，為了真正實現疏解非首都功能，首都地區環線應該全線繞出北京市域，目前在交通運輸部的牽頭下，京津冀三地正共同研究首都地區環線北京市域外的規劃線位，一旦確定，相關省市將加快前期工作，推動建設。為了滿足兄弟省市的需求，北京將首都地區環線高速(通州、大興)段作為替代線位，加快推進前期工作，爭取年內具備開工條件。

      實現。目前，北京與全國13個省市實現了ETC聯網，2014年年底，京津冀三省市ETC用戶已達到245萬，其中北京ETC用戶達到了165萬，電子收費通行量占總通行量的35%。交通運輸部還在不斷擴大這張網。

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