走近成蘭鐵路安縣躍龍門隧道中國(guó)最難鐵路工程施工

發(fā)布時(shí)間:2015-07-18 11:02:58

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成蘭鐵路安縣高川躍龍門隧道，是業(yè)界公認(rèn)的中國(guó)最難、世界罕見的鐵路工程，也是整個(gè)成蘭鐵路的重點(diǎn)控制工程。日前，記者走訪了躍龍門隧道，探秘中鐵十九局集團(tuán)利用機(jī)械化配套技術(shù)，在龍門山腹部的安全穿行。

作為我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段，屬于中級(jí)快速鐵路的成蘭鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站。成都至蘭州運(yùn)營(yíng)總里程727公里，建成后，成都至九寨溝只需2小時(shí)，成都至蘭州時(shí)間縮短為4小時(shí)。
　　
躍龍門隧道開工以來(lái)，每天突泥、突沙超過(guò)3萬(wàn)方。為探索既安全又高效的快速施工方法，十九局集團(tuán)果斷實(shí)施機(jī)械化配套施工，選配國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，既提高施工效率又減少掌子面施工人員數(shù)量，高效安全環(huán)保。目前，隧道每月進(jìn)尺都超過(guò)1000米。
　　
　　在大山腹部施工，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，為有效預(yù)防危險(xiǎn)，工程指揮部采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，快捷預(yù)報(bào)掌子面前方120米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，大大減少塌方的危險(xiǎn)；采用紅外探水法，預(yù)報(bào)掌子面前方30米范圍內(nèi)圍巖含水情況；利用地質(zhì)雷達(dá)確定異常巖體范圍和性質(zhì)；運(yùn)用超前探孔、加深炮孔、地質(zhì)素描等手段，判斷掌子面前方工程地質(zhì)、水文特征，并以此為據(jù)制定相應(yīng)施工措施，有效保證了施工安全。

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