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北海至南寧城際動車組試運營

發(fā)布時間:2015-07-20 11:43:39

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被稱為“鐵路公交”的CRH6F城際動車組近日從南寧發(fā)車，開往北海，進行為期三個月的試運營。這是廣西首次引進的城際動車首次載客試運營，讓北海與南寧互聯(lián)互通真正擁有了更為經(jīng)濟、更有效率的專屬車型，對于打造“軌道上的同城化”將起到巨大作用。
　　
　　近日記者登上這輛從北海開往南寧東的D9672次城際動車組列車。從外形上看，列車車頭長得更像地鐵的車頭，而它車廂內(nèi)的設施也與其它動車不太一樣。車廂內(nèi)的座位只有二等座，座位采用“2+2”布置，坐椅不可調(diào)節(jié)或翻轉。由于座位布置不同于其他動車的“3+2”，使得該車廂中間比較寬敞，寬敞處設置有扶手，供站票旅客手扶。此外，車廂還設置有“老幼病殘孕”旅客席位。車廂寬敞，載客容量大，就像坐地鐵一樣。
　　
　　據(jù)悉，由南寧鐵路局引進的這列城際動車組列車，是由中國中車集團旗下的青島四方股份公司研制，是我國首列“公交化”時速160公里城際動車組，在完成20萬公里空載、重載試運行后，7月11日開始，正式在廣西南寧至北海區(qū)間進行為期三個月的載客試運營。與鐵路相比，這種“鐵路公交”新車型有何競爭力呢？據(jù)介紹，CRH6F是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設需求，為城際鐵路而研制的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔城市群區(qū)域內(nèi)的通勤客流服務，構建1小時經(jīng)濟圈和生活圈。這種車最高時速雖然只有160公里，但起停速度更快，適合在城際線路上密集停站。該車型以3分鐘為發(fā)車間隔，小時輸送能力達4萬人，人均百公里能耗則比地鐵還低20%左右。其0加速到時速100公里只需要42秒，尤其適應5-15公里的短站間距。由于轉為城際線路研制，所以運輸成本比較低，票價也會更便宜。目前城際線路使用的“和諧號”動車車型時速200公里以上，起停時間較慢，用來跑城際線不夠經(jīng)濟。在完成10萬公里的載客試運營考核后，CRH6F城際動車組將正式投入市場。
　　
　　據(jù)了解，CRH6F車型城際動車組列車也是禁止抽煙，因為是城際的，車門比較多，車廂會比較空，列車員也比較少，旅客要注意聽廣播留心是否到站。這趟列車的購票方式和普通動車一樣，不過試運營期間，每趟車只發(fā)售二等座的400多張坐票和268張站票。

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