互聯(lián)網(wǎng)為鐵路施工加道“安全閥”

發(fā)布時間:2015-08-05 10:12:09

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“寶雞至蘭州客運專線是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要通道，正線全長402公里，設(shè)計時速250公里，其中我們建設(shè)管理的甘肅段正線全長357公里，橋隧比例高達91.6%。”蘭新鐵路甘青有限公司副總經(jīng)理肖頌新告訴記者，寶蘭客專穿過的線路中，濕陷性黃土、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)類型遍布，還有天水——蘭州地震帶、渭河地震帶，施工存在黃土地基沉降、強地震等地質(zhì)風(fēng)險。正是因為在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域率先研發(fā)和應(yīng)用了“隧道圍巖監(jiān)控量測信息化管理系統(tǒng)”和“線下工程沉降觀測信息化管理系統(tǒng)”，并深化推行了“拌和站和試驗室信息化管理系統(tǒng)”，保證了工程施工的順利進行。
　
　　“你們看，那就是我們布設(shè)的量測點。”在寶蘭客專11標中鐵四局施工的北二十里鋪隧道掌子面，隨著甘青公司定西指揮部副指揮長席繼紅的手電光束看過去，圍巖斷面上星星點點的量測點在昏暗的光線下一閃一閃，反射著有序的白光。“我們的量測人員獲取數(shù)據(jù)后，利用無線網(wǎng)絡(luò)直接將數(shù)據(jù)上傳至公司服務(wù)器。”
　　
　　隧道圍巖監(jiān)控量測作業(yè)是隧道施工的關(guān)鍵工序，通過及時、有效的信息反饋，能夠及時發(fā)現(xiàn)險情，正確指導(dǎo)施工，減少工程事故發(fā)生的概率和損失，是保證隧道施工安全的關(guān)鍵手段之一。
　　
　　“由于管理機構(gòu)與施工現(xiàn)場距離遠，隧道施工的作業(yè)面和量測的數(shù)據(jù)采集點多，數(shù)據(jù)量極大，傳統(tǒng)的人工監(jiān)控量測管理手段極易出現(xiàn)數(shù)據(jù)失真、缺失等情況，無法有效預(yù)防隧道施工安全事故的發(fā)生。”席繼紅說。
　　
　　在寶蘭客專甘肅段開工5個月后，甘青公司組織專業(yè)力量迅速研制開發(fā)了集現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、自動分析處理、及時預(yù)警、遠程監(jiān)控于一體的隧道施工監(jiān)測信息化管理平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)自動采集上傳、服務(wù)器自動分析處理、客戶端遠程查詢的功能。
　　
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