日前，記者來到哈佳快速鐵路的重要控制性工程哈爾濱特大橋建設工地，幾十個已完工的橋墩呈流線形聳立著，工人們正在進行樁基礎作業。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路一標二分部經理鄭龍告訴記者，哈爾濱特大橋全長12.32公里，共有402個橋墩。項目部在組織施工時，遇到一個大問題就是便道太窄，錯不開車，相互之間干擾比較大，工作人員采取多分幾個工作面、多設幾條引入便道來解決問題。

　　施工人員還要解決大橋線形的精準和美觀問題，甚至每個橋墩都要精確到毫米。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路一標技術主管王超對記者說，哈爾濱特大橋的曲線比較多，我們測量這一塊主要是控制它的線形，每個墩都要精準。最主要的是跨阿什河，阿什河有水中墩，水中墩坐船過去偏差比較大，我們采用的是GPS定位，把水中墩的線形控制好，以保證哈爾濱特大橋線形流順。

　　新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》的重點建設項目。功能定位是以客運為主、兼顧貨運的快速運輸通道；主要標準是鐵路線路等級為Ⅰ級，正線數目為雙線；速度目標值為200km/h；線路西起哈爾濱市，途經賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公里。全線近期開設哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯14座車站。投資估算總額347.14億元。建設工期為4年半。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路項目經理部黨工委副書記馮玥告訴記者，從現在到10月底這段時間，項目部開展了大干100天的活動，組織了大量的人力物力，包括各種機械設備，展開技術攻關，明年3月份我們將開始架梁，預計到2018年底，哈佳鐵路將總體完工。

　　記者了解到，目前，省內齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶中，佳木斯距哈爾濱最遠，火車最快需要6個多小時，公路也需4個多小時。哈佳鐵路建成后，哈爾濱至佳木斯的行車時間將大幅縮短。由于佳木斯是周邊雙鴨山、鶴崗等多個城市的交通樞紐，哈佳鐵路也等于同步縮短這些地區與哈爾濱之間的距離。

　　哈佳鐵路建成后，將構建哈爾濱、佳木斯兩大城市間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，并與哈大高鐵、哈齊客專等構成東北地區快速客運網絡，提高東北地區“三縱四橫”鐵路網客貨運系統能力。同時，大幅壓縮區域時空距離，完善區域綜合交通運輸體系，促進我省東北部地區經濟發展，保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，為“龍江絲路帶”建設暢通“血脈”。

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