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從日夜兼程到高鐵時代

發布時間:2015-09-07 10:24:12

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15年間，溫州的鐵路從一條增至三條，并組成“T型”鐵路網絡；列車時速由70公里提至250公里；從無到有發展出17條國際（地區）航線；從站著排隊到腿軟，變成在家點著鼠標刷頁面……一度偏居于浙南一隅的溫州，乘著高速鐵路線和日益國際化的航線，成為連接長三角與海西的重要交通樞紐。
　　
　　溫州到杭州有多遠？410公里，這是兩地之間的交通標準距離。但對更多普通人來說，對距離的判斷更習慣通過交通方式和時間：中轉、直達、快速、特快、動車、高鐵……尤其是鐵路交通的不斷變革升級，為分秒必爭的都市人提供了更多新的可能。
　　
　　1998年，金溫鐵路正式通車，這條中國國內第一條合資的鐵路，將“火車”第一次帶進溫州人的生活中，并開始在我們的出行中扮演起重要角色。
　　
　　2009年，溫州火車南站建成，2010年1月1日全面啟用，穿梭往來的“子彈頭”，讓人們感受到從普通火車到時速200公里的動車，速度上的飛躍。
　　
　　2013年7月2日，從溫州開往合肥的G7666次列車首發，正式開啟了溫州的“高鐵時代”。如今，每天行經溫州的高鐵已有62趟，動車組則多達80趟。
　　
　　時間倒退到2000年，溫州全年鐵路客運量僅為340.20萬人。轉眼2014年，溫州全年鐵路客運量達1542.38萬人，14年間增長了3.5倍。同時，汽車移動售票車、火車滾動售票、實名制購票等新名詞也逐漸加入了生活的字典。
　　
　　尤其是2011年，“網絡購票”讓百姓出行多了一條快速搶票的捷徑，也開始擺脫在車站熬夜排隊的窘況。緊隨著一年之后，實名制購票、電話訂票等新政策也開始全面實施，2012年成為了鐵路歷史上變化最大的一年。從網絡銷售0張的記錄，到去年“12306”網站當日網售最高紀錄501萬張，這一跨越也表明著“網絡秒殺”的購票方式終于被人們接受與適應。

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